Инструкторът критикува игнорирането на предупрежденията за мъгла

Тежкият пътен инцидент на автомагистрала "Тракия" е пряко следствие от безразсъдното поведение на шофьорите зад волана, а не от състоянието на асфалтовата настилка. Това заяви дългогодишният инструктор по безопасно шофиране Владимир Кулев в ефира на телевизия КИС 13. Според специалиста подобни трагедии ще продължат да се случват, докато обществото прехвърля цялата вина върху държавата и Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), вместо да поеме лична отговорност при шофиране в сложни есенни условия.

Идеален участък и игнорирани приложения

Настоящата катастрофа се разграничава от множество други пътни инциденти у нас, тъй като се случва на 13-километров участък в отлично експлоатационно състояние и с ясна хоризонтална маркировка. Отсечката разполага с две големи отбивки за почивка, бензиностанции от двете страни на платното и се намира точно между два пътни възела тип детелина, което позволява безопасно напускане на магистралата при рязка промяна на видимостта.

"Тоест, ако приемем, че видим проблем, който се заражда, разбирайте мъгла, тази мъгла е логично да я има ноември месец, нали? В смисъл, нормално е. И през август месец е по-трудно, но ноември месец е логично. Местата, на които в България се зараждат такива мъгли, хората, които пътуват, ги знаят", коментира Владимир Кулев.

Инструкторът обръща внимание на сериозен парадокс в поведението на пътуващите. Макар че масово използват мобилни приложения за навигация, за да следят къде са позиционирани полицейските патрули, шофьорите напълно пренебрегват сигналите за гъста мъгла по маршрута, подавани от същите тези платформи в реално време.

"Когато площадът е заледен, вие затваряте ли си очите, тичайки по този същия площад? Не. Защо не? Защото няма сцепление и не виждате. Същото нещо е и в автомобила. Ние трябва да очакваме, че нещо подобно може да се случи. И ако подготовката на водача е до толкова ниско ниво, че да караме самонадеяно, разчитайки на това, че нашата кола има различни физични закони, това е следствието", допълва експертът по безопасно шофиране.

Проваленият проект за електронни табла

Въпреки фокуса върху грешките зад волана, специалистът е категоричен, че това по никакъв начин не отменя задължението на държавата да изгради модерна електронна система за ранно предупреждение при влошаване на метеорологичната обстановка. След трагедията отново на дневен ред излиза въпросът за липсващите информационни табла по българските скоростни пътища. Подобен проект стартира още през 2019 година, но три години по-късно е окончателно прекратен поради административни, икономически и процедурни пречки.

Според Владимир Кулев държавата традиционно спестява средства от превенция, които впоследствие изразходва многократно при спасителни акции след тежки катастрофи.

"Вчера изхарчихме парите за тези системи. Ако приемем, че няма бюджет, отлагат се такива решения, проекти, защото пренасочваме към критично важни други неща. Чакаме да се случи нещо и вчера вдигаме „Спартани“, стотици полицаи, хиляди пожарникари, медицински работници, нали? Всички тези неща ги правим, но ние ги правим, след като се е случил проблемът", посочва инструкторът.

По думите му в Западна Европа и особено по аутобаните в Германия подобни автоматизирани метеорологични станции и светещи табла функционират безотказно от две десетилетия. В същото време експертът се съмнява дали само технологията би спряла агресивните участници в движението у нас.

"Тоест колко е трудно да сложите една метеорологична станция и тази метеорологична станция казва: „Мъгла“, светни „Мъгла“. Но тук идва следващият проблем. Пак казвам, шофьора, този шофьор и да го ударите с права лопата и да му кажете: „Ей, внимавай, има мъгла“, той ще продължи да си дава газ и заради това ще стават такива катастрофи", казва Владимир Кулев.

Извиненията с техниката и войната по пътищата

Специалистът критикува и масовия навик на участниците в пътнотранспортни произшествия да оправдават високата скорост и липсата на дистанция с технически причини или с поведението на самото превозно средство. Като показателен пример той посочва думите на един от участниците в катастрофата на магистрала "Тракия".

"Даже гледах един от интервюираните каза: „Аз исках да спра, но бусът не можа“. То неговият бус е с някакво различно мнение от това на шофьора. Това е много често употребявано, нали? „Тя ме подведе колата“, „колата ме хлъзна“. Колата няма отношение. Все още не ползваме толкова много AI в автомобилите. Ние управляваме, ние даваме командите", категоричен е дългогодишният инструктор.

В заключение Владимир Кулев предупреждава, че нито една инфраструктурна мярка няма да даде резултат, ако шофьорите не променят манталитета си на пътя.

"Всички българи, ние си правим войната по пътищата. Аз, вие, братовчед ми, леля му, Веско от третия етаж в другия вход. От нас зависи. Мислете, гледайте, бъдете търпеливи. Оставяйте дистанция. Бъдете по-спокойни. Бъдете по-толерантни. Животът е такъв, какъвто си го направим. Ако ние искаме да си отнемаме един на друг живота, рано или късно ще попаднем в тази среда", призовава специалистът.