Институциите мълчат защо новите терминали не работят

Дългоочакваното преминаване единствено към безкасово плащане на таксите на Дунав мост при Русе не се състоя въпреки официално обявения краен срок на 10 ноември, съобщават от Русе Медиа. Шофьорите на леки автомобили и ТИР-ове продължават да плащат в брой на гишетата, тъй като монтираните терминални устройства за банкови и горивни карти все още не са пуснати в реална експлоатация. До момента нито една от отговорните държавни институции не е излязла с официална позиция за причините, довели до провала на обявения график.

Разминаване между министерските обещания и реалността

Пълното премахване на плащанията с банкноти и монети беше разпоредено от министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков като мярка срещу корупционните практики на границата. От 1 юли тази година събирането на таксите за преминаване в посока Румъния се администрира от структурата на БГТОЛ, като новата организация трябваше да обхване всички превозни средства – от леките коли и микробусите до тежкотоварните ТИР-ове.

На място обаче промяна няма. Едва няколко от новите устройства за самообслужване функционират в тестов режим, а служителите на пункта обслужват преминаващите по стария ред. Трафикът към момента е спокоен, но единствената причина за липсата на хаос е фактът, че новата система изобщо не работи.

"Днес е 11-ти. Беше обявено, че системата ще започне да функционира от 10-ти. Има само няколко устройства, които са все още в тестови режим. Разплащането става както и досега. Въвеждането на разплащане само с карти се отлага за неясно кога", коментира на място авторът на репортажа Емил Димитров.

Мълчанието на ведомствата контрастира остро с официалните уверения на властта отпреди по-малко от месец. На 13 октомври вицепремиерът и министър на финансите Гълъб Донев посочи в писмен отговор до Народното събрание по питане на депутата Мартин Димитров, че всички дейности по проекта „Автоматизирана система Дунав мост 1“ се изпълняват в срок. Финансовият министър гарантира, че системата, чието изграждане е започнало на 19 декември 2025 г. от Агенция „Митници“, ще влезе в реална експлоатация точно на 10 ноември 2026 г. Въпреки че новата облачна платформа предвижда камери за автоматично разпознаване на номерата, информационни дисплеи и блокиране на нарушители без винетка или платена тол такса, обществото не получава отговор дали забавянето се дължи на технически срив, недовършени настройки или организационен хаос. Докато Румъния вече премахна таксата в посока от Гюргево към Русе, българската страна категорично отказва да отмени налога и залага на автоматизация, която засега буксува.

Скрити банкови такси при преминаване за 2 евро

Липсата на комуникация от страна на държавата поражда сериозни въпроси и за финансовите параметри на новото обслужване. Нормативно определената такса за преминаване на лек автомобил е фиксирана на 2 евро. До момента от Агенция „Митници“ поддържаха позицията, че при предварително онлайн плащане чрез техния електронен портал и при безкасови транзакции не се начисляват допълнителни банкови такси за шофьорите.

Остава пълна загадка дали същите условия са договорени с обслужващата банка и за новите терминали за самообслужване на самата бариера. Институциите дължат конкретен отговор какви са параметрите на договора, каква е банковата комисиона за всеки отделен трансфер и за чия сметка ще бъде тя. При базова такса от едва 2 евро всяко допълнително оскъпяване на транзакцията би представлявало сериозен процент от крайната сума, която плаща пътуващият.

В капана на бариерата без право на пари в брой

Още преди реалния си старт системата предизвиква вълна от недоволство и притеснения в социалните мрежи. Пълната забрана за използване на физически пари на едно от най-натоварените гранични съоръжения в България, през което всеки ден преминават хиляди леки коли и ТИР-ове, крие риск от огромни тапи при най-малкия технически проблем.

Официалните планове предвиждат на трасетата да останат денонощно дежурни служители, които да помагат на пътуващите. Никой обаче не обяснява каква е точната процедура в реална кризисна ситуация – ако терминалът блокира, ако банковата карта на шофьора е повредена, размагнитизирана или в момента няма налични средства по сметката.

"Без никакви банкноти – никакъв вариант нямаш, ако картата ти не работи. Ако нямаш карта, стоиш и чакаш някой да се смили и да плати с неговата си карта твоето задължение, а пък ти вече кеш да се оправяш с него", очертава абсурдната ситуация на граничния пункт Емил Димитров.

Вместо предварителна информационна кампания и ясни правила за действие при извънредни ситуации, реформата на Дунав мост започва с фалстарт и институционално мълчание. За шофьорите, които искат да избегнат несигурността на гишетата, единствената сигурна алтернатива засега остава предварителното онлайн плащане на таксата преди пристигането на границата.