Ситуационният център на АПИ е подал сигнал за риск от заледяване в 05:00 часа

Институтът за пътна безопасност (ИПБ) поиска политическа отговорност от правителството и министър-председателя Румен Радев заради тежката катастрофа на автомагистрала "Тракия", съобщават от неправителствената организация, цитирани от БТА. Експертите обвиняват властите в институционално бездействие преди трагедията и твърдят, че премиерът е изрекъл "откровени лъжи" относно липсата на връзка между камерите на ТОЛ системата и Министерството на вътрешните работи (МВР). Според специалистите гъстата мъгла не може да служи за оправдание, а е предвидим риск, който държавата е отказала да управлява превантивно.

Пренебрегнатите сигнали в 05:00 часа

Ноемврийските мъгли, валежите и ниските температури са напълно предвидими явления, за които пътната администрация е длъжна да има ясна организация и готовност за реакция, посочват от ИПБ. Според данните на организацията камерите на ТОЛ системата са засекли гъста мъгла в района два часа преди тежкия инцидент. Още в 05:00 часа сутринта метеорологичните уреди са отчели 99% влажност на въздуха и температура около 4 градуса по Целзий, която малко след това е паднала под 3 градуса.

При подобни критични показатели пътноподдържащото дружество е трябвало незабавно да задейства превантивен протокол - физически обход на трасето, проверка на асфалта и обработка с химически вещества срещу заледяване. От института поставят ребром въпроса дали този обход изобщо е бил извършен, дали настилката е била третирана и кой носи пряка вина за липсата на превантивни мерки преди сблъсъка.

Още по-сериозен според експертите е провалът в координацията след подаването на сигнала. Ситуационният център на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) е предал данните за опасните условия на Националния координационен център за безопасно движение по пътищата. В това денонощно звено влизат представители на Националната полиция, Пожарна безопасност, системата 112, АПИ, Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" и Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата".

От ИПБ подчертават, че ролята на този център не е просто да събира сводки, а да взема навременни оперативни решения, включително за временна организация на трафика. Експертите питат кой е трябвало да разпореди затварянето на автомагистрала "Тракия" още в 05:00 часа, когато е станало ясно, че пътят не е обработен и крие реален риск за живота на шофьорите. Според тях магистралата е била блокирана едва след трагедията, тъй като предварителното спиране на движението би разкрило мащаба на правителственото бездействие.

Спорът за ТОЛ камерите и отсъстващият министър

Сериозен обект на критика в позицията на организацията са изявленията на мястото на инцидента. От ИПБ са категорични, че камерите на ТОЛ системата имат активна свързаност с МВР и информацията от тях е напълно достъпна за полицията от дълго време - факт, който самите министри от действащия кабинет многократно са потвърждавали публично.

"Затова твърденията на министър-председателя Румен Радев, че няма такава свързаност, са откровени лъжи. Недопустимо е да се изговарят откровени лъжи на мястото, където са загинали толкова много хора, за да се прикрият институционални пропуски", заявяват от Института за пътна безопасност.

Експертите обръщат внимание и на още един показателен детайл от правителствения брифинг след катастрофата, в който участваха премиерът, министърът на вътрешните работи и министърът на здравеопазването. От изявлението пред медиите отсъстваше министърът на регионалното развитие и благоустройството, чието ведомство носи пряката отговорност за организацията и контрола върху поддръжката на републиканските пътища.

440 загинали от началото на годината и паралелът със Своге

Трагедията на автомагистрала "Тракия" е част от тревожна тенденция през настоящата година, предупреждават специалистите. От началото на годината жертвите на войната по пътищата у нас вече са 440 души - с 50 повече в сравнение със същия период на миналата година. Според ИПБ този ръст е пряко следствие от системни организационни пропуски и отказ от ефективно управление на риска.

В позицията се посочва, че вече шест месеца правителството на Румен Радев не показва действия с измерим резултат за спасяване на човешки животи. Вместо да приложат готови експертни решения, управляващите дават единствено обещания за бъдещи анализи, нови центрове и реформи.

От организацията припомнят трагичния инцидент край Своге през 2018 година, при който загинаха 20 души. Тогава по настояване на експертите по пътна безопасност политическа отговорност поеха и подадоха оставки трима ключови министри - на транспорта, на регионалното развитие и на вътрешните работи.

"Управлението на пътната безопасност не е управление на последиците, а управление на риска преди да се случи катастрофата", категорични са от института и предупреждават, че ако управляващите продължат с оправданията и прехвърлянето на вина, следващите тежки трагедии по пътищата са само въпрос на време.