Шофьори в насрещното платно вероятно са намалили, за да снимат

Спрял в активната лента румънски ТИР и шофьори, намалили скоростта в насрещното платно, за да снимат или да помогнат, са сред вероятните причини за тежките верижни катастрофи с 11 загинали на автомагистрала „Тракия“ край Ямбол. Това заяви председателят на Европейския център за транспортни политики Диана Русинова в студиото на предаването „Интервюто след Новините на NOVA“, след като прекара целия ден на мястото на тежкия инцидент.

По думите на пътния експерт трагедията е резултат от опасно съчетание на няколко фактора — тежки метеорологични условия, вероятни грешки на шофьорите, липса на достатъчен контрол по пътищата и отсъствие на съвременни системи за ранно предупреждение. Според първоначалната информация, с която разполага Диана Русинова, в основата на първия сблъсък в посока Бургас стои румънски ТИР, спрял директно в активната лента за движение. Причината за спирането на тежкотоварния камион все още се изяснява, като не е ясно дали става въпрос за техническа повреда.

Експертът обаче обърна сериозно внимание на острия недостиг на паркинги за тежкотоварни автомобили в страната. Според нея нерядко шофьори на ТИР-ове спират на изключително опасни места, включително в активните ленти на магистралите, за да направят задължителната си почивка, а слабият контрол допълнително увеличава риска от фатални сблъсъци. Относно последвалите верижни удари в насрещното платно Диана Русинова посочи, че те вероятно са предизвикани от любопитни или опитващи се да помогнат шофьори, които са намалили рязко или са спрели, за да заснемат случващото се. Тя уточни, че това са предварителни предположения, а окончателните изводи ще станат ясни след края на официалното разследване.

Два пъти прекратявани поръчки за предупредителни табла

Липсата на електронни информационни табла над автомагистралата, които да предупреждават пътуващите за опасности и да въвеждат временни ограничения на скоростта, е ключов проблем при подобни кризисни ситуации. Според Диана Русинова държавата два пъти е проваляла изграждането на такава животоспасяваща система. Първата процедура е стигнала до сключен договор, който обаче е прекратен през 2022 година. Втората обществена поръчка е обявена през 2025 година, но през лятото на 2026 година също е прекратена от настоящото ръководство на Агенция „Пътна инфраструктура“.

"Два пъти сме били на крачка да изградим такава система и това не се е случило", подчерта Диана Русинова в ефира на NOVA. Тя обясни, че в европейските държави масово работят специализирани сензори за следене на гъста мъгла, заледяване и други рискови условия, които автоматично подават сигнал за ограничаване на скоростта. У нас за създаването на подобен център за наблюдение се говори още от 2015 година, но реална инфраструктура така и не е изградена.

Камерите на тол системата не засичат мъгла

Председателят на Европейския център за транспортни политики критикува тезата, че камерите на тол системата могат да заместят специализираните технологии за ранно предупреждение при лошо време. Според нея не може да се разчита на служители пред монитори да преценяват на око кога видимостта пада до критични граници.

"Тол камерата има една-единствена задача – да следи за нарушения и да събира пътни такси", заяви Диана Русинова. Тя разграничи системите, които сигнализират за вече станала катастрофа, от сертифицираните датчици, улавящи опасните условия още преди първия удар. "Трябва да има нещо, което да ни каже, че има мъгла", обясни експертът.

Диана Русинова посочи още, че Агенция „Пътна инфраструктура“ страда от сериозно недофинансиране, което блокира както редовната поддръжка на пътищата, така и внедряването на модерни технологии за безопасност. По тази причина тя е призовала премиера Румен Радев да бъдат отпуснати средства поне за обезопасяването на най-рисковите пътни участъци в страната. "С тези сили и средства, с които разполагаме, и с това, което сме изградили или не сме изградили, нямаше какво друго да се направи", коментира тя по повод ограничените възможности за реакция при днешната трагедия.

Над 70 смачкани коли и национален траур

Тежките верижни катастрофи блокираха автомагистрала „Тракия“ в района на Ямбол в ранните часове на 10 ноември. В масовите сблъсъци попаднаха над 70 автомобила, при което загинаха 11 души, а десетки ранени бяха откарани по спешност в болниците в Ямбол, Сливен и Бургас.

Според първоначалните данни гъста мъгла в участъка е свалила видимостта на места до едва 10 метра. Разследването на тежкия инцидент е поето от Националната следствена служба, като предстоят редица експертизи за установяване на точния механизъм на ударите. В памет на жертвите от магистралата 11 ноември е обявен за ден на национален траур.