Мъжът твърди пред разследващите че само е намалил скоростта в мъглата

Румънският шофьор на първия ТИР от тежката верижна катастрофа на автомагистрала "Тракия" е категоричен пред разследващите, че не е спирал в активната лента, а само е намалил скоростта си при навлизането в гъстата мъгла, съобщават от прокуратурата, цитирани от bTV. Шестдесет и две годишният чужд гражданин Йон Нео беше освободен тази сряда след повторен разпит в районното управление в Ямбол, тъй като на този етап липсват доказателства за негова вина и срещу него няма повдигнати обвинения.

Сблъсък в гъстата пелена

Според обясненията на 62-годишния Йон Нео пред разследващите органи, при навлизането в участъка с гъста мъгла той е свалил скоростта на тежкотоварния камион до около 40-50 километра в час, без да преустановява движението си на платното. Малко след това румънският шофьор усетил силен удар в задната част на управлявания от него ТИР. Когато слязъл от кабината, видял, че в ремаркето се е врязал автобус. Непосредствено след първия сблъсък мъжът започнал да чува последователни удари на други автомобили, които един след друг се врязвали в мелето и станали част от мащабната верижна катастрофа.

От полицията в Ямбол посочват, че все още се изяснява точната маневра на тежкотоварната композиция секунди преди удара. Според очевидци видимостта на магистралата е паднала рязко само в рамките на няколко десетки метра до плътна пелена от под 10 метра.

"По първоначални данни, които имаме, изведнъж след примерно 70-80 метра, така казват очевидци, е бил в мъглата и видимо е била скъсена видимостта. Този камион най-вероятно е карал много бавно или може би е навлязъл от страничната лента. Това не можем да уточним още", заявява старши комисар Добрин Димитров, директор на ОДМВР - Ямбол.

Шест огледа с дрон и 20 иззети автомобила

Досъдебното производство се води под надзора на Окръжна прокуратура - Ямбол, а самото разследване е поверено на Националната следствена служба. Румънският гражданин беше единственият задържан след инцидента, но след като даде показания единствено в качеството си на свидетел веднага след удара и повторно днес, беше пуснат на свобода. От държавното обвинение уточняват, че разследването е в много ранна фаза и ако впоследствие се съберат доказателства за вина на шофьора на ТИР-а, той ще бъде привлечен като обвиняем.

До момента разследващите са разпитали над 50 свидетели. Извършени са шест огледа на местопроизшествието със специални технически средства, включително и с дрон. Като веществени доказателства са иззети общо 20 моторни превозни средства с по-съществено участие във верижния сблъсък, сред които е и управляваният от румънеца ТИР. На всички тях предстоят допълнителни технически огледи.

Взети са проби от асфалтовата настилка, събират се официални данни за метеорологичната обстановка по време на удара и са назначени строително-техническа, автотехническа и съдебномедицинска експертиза. Паралелно с това Окръжна прокуратура - Ямбол изиска от Агенция "Пътна инфраструктура" цялата документация по въвеждането в експлоатация и ремонтите на конкретния участък от автомагистрала "Тракия".

Тол камери без наблюдение и спрян проект за табла

Въпреки изисканите от прокуратурата строителни книжа, от ръководството на пътната агенция отхвърлят всякаква отговорност за състоянието на трасето.

"Агенция "Пътна инфраструктура", която е стопанин на този път, който е на всички нас, няма вина. Категорично. В конкретната ситуация, конкретния участък пътят е в добро състояние", коментира инж. Александър Тодоров, председател на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура".

По думите на инж. Александър Тодоров в момента не съществува механизъм, чрез който камерите на тол системата да задействат автоматични мерки за предупреждение на шофьорите при падане на гъста мъгла. Причината е, че милионната система следи само за плащането на такси, а проектът за електронни информационни табла по магистралата е замразен преди шест години.

"Тол системата е насочена за таксуване на ползвателите на пътя, а наблюдение на живо в реално време не се извършва", посочва инж. Александър Тодоров и допълва, че проектът за изграждане на табла за сигнализация е спрян още през 2020 година.

След вчерашната трагедия институциите обявиха първи спешни мерки. В срок до една седмица Агенция "Пътна инфраструктура", МВР и Националното тол управление трябва да представят доклад с какви точно данни разполагат. На тази база ще се изготвят нови механизми за обмен на информация между ведомствата, за да се изпращат превантивно патрули при опасни условия на пътя. От Министерството на транспорта допълват, че ще разширят правомощията на дежурните екипи, така че те да реагират веднага при данни за опасност, без да чакат сигнал за вече станала катастрофа на телефон 112. Движението в участъка беше възстановено в 3:00 часа през нощта, но гъстата мъгла продължи да затруднява трафика и през днешния ден.