Следователи разпитват още сто свидетели на тежкия инцидент

Румънският ТИР не е причинил тежката верижна катастрофа с 11 загинали и над 50 ранени на автомагистрала „Тракия“, а се явява препятствие на пътя, заяви изпълняващият функциите директор на Националната следствена служба Мариан Маринов, цитиран от NOVA. Според него същинският удар е предизвикан от автобуса, който се е врязал в тежкотоварния камион в условията на гъста мъгла. Междувременно късно снощи, след повторен разпит, разследващите освободиха 62-годишния румънски шофьор на камиона, докато прокуратурата и следователите продължават да изясняват точния механизъм на трагедията.

Ролята на камиона и версиите за удара

Според ръководителя на следствието разследването все още се намира в твърде ранен етап, за да бъдат правени генерални изводи за вината на отделните участници. Въпреки това първоначалният анализ на ситуацията разграничава ясно спрялото превозно средство от последвалия фатален сблъсък.

„Този ТИР не причинява катастрофата. Той се явява препятствие на пътя. Причинява я този, който се удря в него. Това е автобус. Отговорността на шофьора на ТИР-а зависи от много обстоятелства“, обясни Мариан Маринов.

Разследващите проверяват две основни версии за поведението на 62-годишния чуждестранен шофьор непосредствено преди удара. Едната хипотеза е, че пред румънския ТИР е имало аварирал лек автомобил, което е принудило тежката машина да спре аварийно в активната лента.

„Една от версиите е, че е спрял заради друг автомобил пред него. Другата е, че е намалил заради мъглата и липсата на видимост, а следващият не се е съобразил“, каза Маринов.

Експертите трябва да установят и дали останалите шофьори във веригата са спазвали необходимата дистанция. По думите на директора на следствената служба това ще бъде изключително трудна задача за автотехническите експертизи, тъй като всеки следващ удар е променял първоначалното разположение на предходните автомобили.

Мащабни разпити и десетки експертизи

По случая вече е извършен голям обем от процесуално-следствени действия, като работата се ръководи от следователя, който е бил дежурен в деня на инцидента. До момента са разпитани всички преки свидетели, установени на самото място на сблъсъка, но кръгът от очевидци тепърва ще се разширява.

„Много работа е свършена, разпитани са всички свидетели на мястото. Назначени са съдебномедицински експертизи на починалите, предстои да се назначат още 51 експертизи на ранените. Предстоят да бъдат разпитани още около 100 души, които са били на място. Работата е поета от разследващия следовател, който беше дежурен в деня на катастрофата“, уточни Мариан Маринов.

Към основното производство е приобщена и втората катастрофа, възникнала в насрещното платно на магистралата. Разследващите са приели, че инцидентът в обратната посока има пряка причинно-следствена връзка с първия сблъсък, като автомобилите там също са попаднали в гъстата мъгла.

Проверяват ремонтите и настилката на магистралата

Паралелно с разпитите на очевидци, прокуратурата е изискала от Агенция „Пътна инфраструктура“ пълната документация за извършените ремонти и въвеждането в експлоатация на конкретния участък от автомагистрала „Тракия“, където станаха двете верижни катастрофи. Според Мариан Маринов обаче състоянието на асфалта едва ли е водещият фактор при подобна нулева видимост.

„Според мен настилката няма такова значение. Има значение, ако шофьорът е имал достатъчно време да реагира. Но не и ако се е гмурнал в мъглата и е изненадан от невиждащ се пред него автомобил“, коментира шефът на следствието.

Той обърна внимание на психологическия момент при шофирането по високоскоростни отсечки, който често води до тежки последици при внезапна промяна на метеорологичните условия.

„Феноменът е, че такива катастрофи се случват на хубави прави пътища. Всеки разчита, че пред него няма препятствие“, заключи Мариан Маринов.