В много страни електрическите превозни средства се считат за лукс

В много страни електрическите превозни средства все още се смятат за луксозна покупка, но в Китай те станаха банална реалност. Близо половината от продадените автомобили през 2024 година в страната са електрически, а китайските производители вече доминират световния пазар.

"Карам електрически автомобил, защото съм беден," казва пред BBC Лу Юнфенг, докато чака на зарядна станция в покрайнините на Гуанджоу. Неговият колега Сун Дзингуо добавя: "Цената за шофиране на бензинов автомобил е твърде висока. Спестявам пари, като шофирам електрически автомобил."

Китайската стратегия за доминация

В началото на века китайските ръководители изложиха амбициозни планове за доминация в технологиите на бъдещето. Ключовата фигура в тази стратегия е Уан Ганг - инженер, завършил в Германия, който стана министър на търговията и науката през 2007 година.

"Той се оглежда и казва: Добрата новина - сега сме най-големият пазар на автомобили в света. Лошата новина - по улиците на Пекин, Шанхай, Гуанджоу виждам само чуждестранни марки," обяснява анализаторът Майкъл Дън.

Китай разполагаше с достатъчно ресурси, квалифицирана работна сила и екосистема от доставчици, но не можеше да се конкурира с европейските, американските и японските производители при традиционните двигатели. Затова Уан решава да "промени играта и да преобърне сценария, като се насочи към електричеството."

Мащабни държавни инвестиции

От 2009 до края на 2023 година Пекин е похарчил около 231 милиарда долара за развитие на индустрията за електрически превозни средства, според изчисления на американския Център за стратегически и международни изследвания.

От потребители и производители до доставчици на електроенергия и батерии - всеки в Китай получава финансова помощ при електрическите превозни средства. Това насърчи компанията BYD да премине от производство на батерии за смартфони към електромобили.

Компанията CATL, основана през 2011 година, сега произвежда една трета от всички батерии за електрически превозни средства в световен мащаб. Тази комбинация от дългосрочно планиране и държавно финансиране позволи на Китай да изгради най-голямата мрежа за обществени зарядни станции в света.

BYD изпревари Tesla

Китайската BYD вече е световен лидер на пазара на електромобили, след като изпревари американския конкурент Tesla. Продажбите на BYD са подпомагани от огромния вътрешен пазар от над 1,4 милиарда души.

"Когато става въпрос за електрическите превозни средства, Китай е с 10 години напред и 10 пъти по-добър от всяка друга страна," твърди анализаторът Майкъл Дън.

Финансови предимства за потребителите

Гражданите получават субсидии за замяна на неелектрическия автомобил с електрически, данъчни облекчения и субсидирани цени на обществените зарядни станции. Лу Юнфенг споделя, че преди плащал 200 юана за 400 километра пробег, а сега това му струва една четвърт от сумата.

Китайците обикновено плащат хиляди юана за регистрационния номер на превозното средство, но получават зелен номер за електромобил безплатно.

Глобална експанзия и предизвикателства

Правителствените субсидии, които са в основата на растежа на сектора, се възприемат като несправедливи от страни, които искат да защитят автомобилните си индустрии. САЩ, Канада и Европейският съюз наложиха значителни мита върху вноса на китайски електрически превозни средства.

Обединеното кралство обаче обяви, че не планира да последва техния пример, което го прави привлекателен пазар за компании като BYD, която пусна модела си Dolphin Surf на британския пазар за 26 100 долара.

"Китайците мислят за бъдеще, в което произвеждат почти всяка една кола за света," заключава Майкъл Дън.