Филип Лазаров разкри най-опасните грешки при шофиране в мъгла

Автомобилният експерт Филип Лазаров от популярния канал Bri4ka отправи остри критики към състоянието на пътната инфраструктура у нас и даде ключови наставления за оцеляване на пътя при гъста мъгла и верижни инциденти. В репортаж на Юлиан Стоянов за предаването „Събуди се“ по NOVA специалистът коментира причините за тежките катастрофи при влошено време, грешките със светлините на съвременните автомобили и правилното поведение на магистрала. Повод за анализа му е поредната тежка трагедия на пътя, взела жертви в условията на намалена видимост.

Скъпи магистрали без елементарна маркировка

Филип Лазаров започна коментара си със съболезнования към близките на загиналите, но предупреди, че проблемът далеч не е моментен. Според него след есенните мъгли неизбежно следват пролетният аквапланинг, дъждовете, сезонът на ремонтите и черният лед, което изисква системни мерки от държавата, а не просто призиви шофьорите да си останат по домовете.

Експертът критикува отговорните институции за липсата на базови условия за безопасност въпреки средствата, които българските данъкоплатци отделят.

"Високотехнологични сме, част от Европейския съюз сме, плащаме най-скъпите в Европа такси за магистрали, а за строителство всъщност няма елементарни похвати. Елементарни похвати като пътна маркировка, като маркировка за мъгла, която е елементарна да се направи, като патрули, които да задържат трафика, когато видят, че има проблеми", каза Филип Лазаров в ефира на NOVA.

Той посочи като недопустим парадокса в един градски квартал да дежурят по пет полицейски патрула с камери, които непрекъснато да събират глоби, без тези средства да се връщат обратно при гражданите под формата на безопасни пътища. Според него България трябва незабавно да приложи готовите и работещи практики от държави като Италия и Германия.

"Веднага на секундата пътна маркировка, оттам информационни табели. Толкова много камери се купиха и се сложиха. За какво са тия камери? Щом те са видели, че има мъгла и какво? Защо не е съобщено?", попита автомобилният специалист и допълни с горчива ирония, че в ерата на летящите коли у нас все още се движим по магистрали отпреди 70 години, на които липсва дори една светеща информационна табела.

Капанът на автоматичните фарове и дългите светлини

Освен ангажимента на държавата, Лазаров обърна сериозно внимание и на подготовката на самите шофьори. Един от най-големите капани при съвременните автомобили се оказва автоматичният режим на фаровете. Когато ключът е оставен на тази позиция, системата разчита на светлинен датчик, за да включи основното осветление, когато навън се стъмни.

"Но при мъгла то е светло, датчикът се бърка и отзад не свети абсолютно нищо, камо ли фарът за мъгла", обясни експертът. При такива условия колата остава само на предни дневни светлини, а задницата ѝ е напълно тъмна и невидима за приближаващите отзад автомобили. Затова шофьорите трябва ръчно да превключат фаровете и да активират предните халогени и задния фар за мъгла.

Още по-опасна грешка при гъста пелена на пътя е пускането на дълги светлини.

"С дълги фарове в мъгла не се шофира. Дългите абсолютно не се пускат в мъгла, тъй като става като стена пред теб и спираш тотално да виждаш. Създава едно фалшиво усещане, че виждаш напред, не виждаш напред", категоричен е Лазаров.

Той напомни на шофьорите да не подценяват и зимната течност за чистачки. Липсата ѝ не само влошава видимостта в критичен момент, но води и до излишни финансови разходи, тъй като замръзването спуква казанчето и налага неговата подмяна.

Другият огромен враг зад волана остава мобилният телефон. По думите на експерта устройството отнема вниманието по три линии едновременно – физически, защото едната ръка е заета; емоционално, тъй като мисълта е ангажирана с текста на съобщението; и визуално, понеже погледът е свален от пътя. При скорост от 120 километра в час само една секунда премигване и още една секунда за реакция до натискането на спирачката костват десетки метри спирачен път, в които всичко може да приключи фатално.

Как да оцелеем на магистралата при мъгла и катастрофа

При попадане в гъста мъгла на автомагистрала шофьорите в никакъв случай не бива да се движат или да отбиват превантивно в аварийната лента. Причината е, че там може вече да има спрял аварирал автомобил, а челният удар с висока скорост в неподвижно препятствие е най-смъртоносният сценарий.

"Хубаво е да се движим в средната лента, за да може, ако се наложи, първото нещо да е да избегнем удара. Трябва да намалим плавно скоростта до толкова, доколкото се чувстваме сигурни и виждаме, че можем наистина да спрем. Но не рязко, защото могат да ни ударят отзад", посъветва Филип Лазаров. Той предупреди също да не се шофира с прекалено ниска скорост в активните ленти, тъй като това създава предпоставка за тежък удар от идващите отзад коли.

Ако човек все пак попадне във верижна катастрофа или колата му аварира, златните правила за оцеляване изискват светкавична реакция:

• Автомобилът трябва мигновено да бъде изтеглен вдясно в аварийната лента, ако все още е в движение.

• Всички пътници трябва незабавно да слязат през десните врати на колата.

• Хората не бива по никакъв начин да остават вътре в купето, а веднага да преминат отдясно зад предпазната мантинела, извън пътното платно.

По отношение на смелите опити на граждани да тичат по аварийната лента и да махат с ръце, за да предупредят идващите коли да спрат, Лазаров направи паралел с инструкциите за безопасност в самолетите – човек трябва първо да обезопаси себе си и едва след това да помага на останалите. Тази помощ трябва да е организирана, след обличане на светлоотразителни жилетки и поставяне на предупредителни триъгълници.

Специалистът обърна внимание и на вторичните катастрофи, които стават в насрещното платно заради любопитството на преминаващите шофьори.

"Не е страшно, че намаляват, дори така е редно. Но проблемът е, когато се заглеждаш и искаш да видиш точно какво е станало, защото не виждаш какво става пред теб. И се случва всъщност точно това", заключи автомобилният експерт.