Подготвят обходен маршрут през прохода Арабаконак

Тунелът „Топли дол" на автомагистрала „Хемус" ще бъде отворен временно за движение в началото на декември, докато трае подготовката на обходно трасе през прохода Арабаконак. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков в студиото на предаването „Денят започва с Георги Любенов" по БНТ, цитиран от БТА. Идеята е алтернативният път да поеме сигурно трафика, когато същинските ремонтни дейности в съоръжението продължат.

Забавянето при „Топли дол" и проблемът с обхода

Сериозното забавяне около ремонта на съоръжението се дължи на пропуски в първоначалното планиране и статута на алтернативните пътища, обясни регионалният министър в ефира на обществената телевизия. Според изнесените от него данни договорът за обновяването на „Топли дол" е сключен през втората половина на 2023 година. В документацията е заложено временната организация на движението да се осъществява единствено през другата тръба на тунела, без изобщо да се предвижда външен обходен маршрут.

Допълнителна пречка се оказва фактът, че проходът Арабаконак не е част от републиканската пътна мрежа, а е общинска собственост. Липсата на предварително подготвено държавно трасе налага спешното довършване на прохода, преди тунелът отново да бъде затворен за строителни дейности.

Коментирайки критиките около организацията на ремонтите, Иван Шишков посочи в студиото на БНТ, че опозицията в момента се опитва да вкара управляващите в обяснителен режим, за да се оправдават за грешките на управлявалите страната през предходните 15 години.

Катастрофите край „Зимница" и зимното поддържане

По повод двете тежки верижни катастрофи със загинали на автомагистрала „Тракия" край пътен възел „Зимница", министърът на регионалното развитие и благоустройството съобщи, че всички първоначални данни показват добро състояние на пътната настилка. Според Иван Шишков трагичните инциденти са настъпили вследствие на превишена скорост от страна на шофьорите.

Той отхвърли обвиненията, че участъкът не е бил предварително обработен срещу заледяване. Регионалният министър уточни, че подобна обработка се извършва едва при падане на температурите под нула градуса, докато по време на инцидентите термометрите са отчитали три градуса над нулата. По думите му към момента официално не е обявен режим на зимно поддържане на пътищата. Причината е финансова — веднага след обявяването на такъв режим държавата започва да дължи плащания към фирмите за зимно почистване, независимо дали реално вали сняг, или времето е топло.

За да се предотвратяват подобни тежки произшествия в бъдеще, ведомството планира през 2027 година да изгради интелигентни системи за ранно предупреждение по магистралите и единна структура за дигитален контрол на трафика в реално време. Според министъра сегашната система действа едва след като даден инцидент вече е станал факт, докато новата технология ще въведе реална превенция. Системата няма да следи само за мъгла и лоши метеорологични условия — ако датчиците засекат, че даден шофьор се движи с превишена скорост или рисково по трасето, информацията ще се подава автоматично, за да бъде спрян на място от екипи на МВР.

Магистрали на концесия и край на скритите договори

Като основна реформа в сектора Иван Шишков очерта плана на министерството да проектира всички ключови магистрали през 2027 година и да търси публично-частно партньорство за реалното им изграждане.

„Идеята ни е през 2027 г. да проектираме магистралите до ниво, в което можем да ги даваме на концесия", коментира регионалният министър в предаването „Денят започва с Георги Любенов".

В списъка за бъдещо концесиониране влизат четири мащабни инфраструктурни проекта от национално и регионално значение:

• участъкът с тунела под прохода Петрохан, който да осигури скоростна връзка от Монтана до София;

• автомагистрала „Рила", замислена като ключова връзка между трите магистрали „Хемус", „Тракия" и „Струма";

• скоростното трасе от Русе до Маказа;

• автомагистрала „Черно море".

Според министър Шишков не е необходимо държавата веднага да разполага с огромни бюджетни средства за самото строителство, а да подготви готови технически проекти и да смени модела на финансиране. По отношение на съществуващата пътна мрежа той допълни, че в проектобюджета на министерството за 2027 година са заложени средства за основни ремонти на пътища и съоръжения.

„Но за да започнем да ги правим, трябват обществени поръчки, а не прикрити договори на текущи ремонти", заяви Иван Шишков, като обеща открити процедури за всеки обект и допълни, че постоянният обществен контрол под лупа мотивира администрацията.