Проектът отпада от трасето на магистралата към Маказа

Дългоочакваният тунел под връх Шипка губи предвиденото финансиране по европейската програма „Транспортна свързаност“ за периода 2021 – 2027 година и окончателно отпада от плановете за бъдещата магистрала от Русе до Маказа, съобщават от Economic.bg.

Липса на средства и процедурни спънки

Държавата не се отказва от стратегическия обект, но реално строителство в близко бъдеще не се очертава заради липса на пари и сериозни административни пречки. Това става ясно от думите на регионалния министър Иван Шишков по време на блиц контрол в ресорната парламентарна комисия, цитиран от изданието.

„Направен е опит да бъде финансирано с европейски средства. Но няма европари, включително от програмата, която би трябвало да финансира този обект“, категоричен е Шишков.

Според него институциите ще търсят алтернативни механизми за осигуряване на средства в следващите програмни периоди. Към момента остава неясно кога и по каква причина проектът е изключен от европейското финансиране, въпреки че през годините ресорното министерство многократно потвърждаваше присъствието му там.

Отчуждаване и екологични проблеми

Освен финансовият дефицит, стартът на строителните дейности е блокиран и от забавени отчуждителни процедури. Допълнителна пречка е липсата на актуален план за управление на защитената територия, през която преминава трасето, като най-вероятно става дума за природен парк „Българка“.

„Пак казвам, първо има достатъчно процедурни проблеми, които не само просто са наследени, те не дават възможност да започне реалното строителство“, допълва министърът пред депутатите.

Въпреки това, според писмен отговор на Шишков от 11 юни, в момента се подготвят документите за съставяне на Протокол Образец 2а. Той е необходим за откриване на строителна площадка за първите 2,6 километра от северния подход, който представлява пътната отсечка преди същинския пробив. Очаква се проектирането на самия тунел и южното трасе да приключи до края на годината. В държавния проектобюджет за периода 2026 – 2028 година за обекта са заложени общо над 60,5 милиона евро.

Магистралният трафик се насочва към Прохода на Републиката

Тунелът под Шипка няма да поеме тежкия трафик от бъдещата магистрала по оста Русе – Велико Търново – Маказа. Според регионалния министър това направление изисква пълен магистрален габарит, докато съоръжението под Шипка е проектирано само с по една лента за движение във всяка посока. Това техническо ограничение автоматично го изключва от плановете за международния транспортен коридор и пренасочва бъдещата магистрала през Прохода на Републиката.

Проектът за пробива под Стара планина се изпълнява от обединението „Консорциум ПСВТ“, в което водещ партньор е „Хидрострой“ АД, а в състава влизат още „Пътни строежи Велико Търново“ АД и „Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД. Договорът на стойност малко над 183 милиона евро с включен данък добавена стойност бе подписан през 2022 година. Първоначалният осеммесечен срок за проектиране претърпя няколко удължавания, а по план самото строителство трябва да отнеме три години и половина.