Александър Тодоров: Мъглата има огромна вина за трагедията на магистрала „Тракия"

Пътната настилка и маркировката в участъка от автомагистрала „Тракия", където тежка верижна катастрофа отне живота на 11 души, са в добро състояние, а основната причина за трагедията е гъстата мъгла. Това заяви председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Александър Тодоров в студиото на предаването „Още от деня" по БНТ. Движението по затворената отсечка ще бъде възстановено едва след като приключат следствените действия на криминалистите и платното бъде напълно разчистено от смачканите автомобили.

Мъглата като основен виновник

Ръководството на пътната агенция категорично отхвърля съмненията, че лошият асфалт или изтритата боя по платното са допринесли за масовия сблъсък. Според вътрешните данни на ведомството отсечката се проверява редовно и отговаря на изискванията за безопасност, макар окончателната дума да имат разследващите органи.

„Мисля, че тепърво ще се изяснява причината за трагичния инцидент. Със сигурност, според мен, мъглата има огромна вина. Проблеми с пътищата винаги е имало и се стремим да ги решаваме", коментира инж. Александър Тодоров в ефира на обществената телевизия.

На директен въпрос кога за последно са правени инспекции на асфалта и пътните принадлежности в района на катастрофата, шефът на АПИ не посочи конкретна дата, но защити качеството на трасето.

„Състоянието на настилката е добро. Състоянието на маркировката и принадлежностите е също. Периодично се правят инспекции. Към момента информацията, която имаме от всички наши експерти, е, че участъкът е в добро състояние, но все пак следствените органи ще установят реалното състояние към момента на тежкото произшествие. Маркировката в участъка, пак казвам, че е в добро състояние, висок клас", допълни председателят на Управителния съвет на агенцията.

Предупредителни табла чак догодина

Трагедията отново постави остро въпроса защо по ключовите български магистрали все още липсват електронни информационни табла, които в реално време да предупреждават шофьорите за гъста мъгла, заледявания или верижни инциденти пред тях. Оказва се, че подобна система тепърва се проектира на хартия, а надеждите на пътната агенция са тя да заработи реално през 2027 година.

„В момента подготвяме проекта за ITS, който ще отговаря на стратегията за интелигентни транспортни системи, така че да се случи възможно най-бързо и отговарящо на всички модерни технологии и на всичко, което има разработено до момента, точно с цел повишаване на безопасността", обясни инж. Александър Тодоров.

По думите му новата стратегия предвижда изграждането на специални рамки над пътното платно, оборудвани със знаци с променливо съдържание. Те ще бъдат разположени през определено разстояние в зависимост от спецификата на терена и рисковите точки, за да могат да подават ранни сигнали към пътуващите преди навлизането им в опасни зони. Паралелно с това продължава и техническата работа по свързването на системите, така че АПИ и МВР да могат да обменят данни за пътната обстановка в реално време.