Полицията в Русе и Шумен иска отсрочка заради огромния брой катастрофи

Общо 28 души са загубили живота си, а други 209 са били ранени при 430 катастрофи по главния път I-2 (Е70) Русе – Разград – Шумен – Варна за последните близо шест години само на територията на областите Разград и Варна. Стряскащата официална статистика на вътрешното министерство за периода от 1 януари 2021 година до 30 септември 2026 година беше огласена тази сутрин от гражданката Елена Иванова в сигнал до медиите и държавните институции. Докато Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) игнорира както нейните жалби, така и стотиците официални предупреждения от полицията за опасната настилка и обраслите отводнителни канавки, контролните органи си прехвърлят отговорността, а броят на инцидентите в участъците край Русе и Шумен е толкова голям, че местните дирекции на МВР дори не успяват да ги преброят в законовия срок.

Опасните отсечки и черната статистика

Данните, предоставени официално по Закона за достъп до обществена информация (ЗДОИ), разкриват мащаба на пътния травматизъм по ключовото трасе за Северна България. В участъка, обслужван от ОДМВР - Разград, са регистрирани 334 пътнотранспортни произшествия, от които 94 са тежки, отнели са живота на 16 души и са ранили 159 човека. На територията на ОДМВР - Варна катастрофите са 96, като 32 от тях са тежки, с 12 загинали и 50 ранени.

Зад сухите числа стоят конкретни черни точки по републиканското трасе, които продължават да вземат жертви. В област Разград, само в отсечката при километър 41,984 – 42,040, са станали шест катастрофи с трима загинали. При километър 51,728 един-единствен тежък инцидент отнема два човешки живота и оставя осем ранени. Във Варненско, в кратък участък от сто метра между километър 182,0 и 182,1, са загинали четирима души. Три отсечки в Разградско официално са определени като участъци с концентрация на пътнотранспортни произшествия, но за последната от тях – при километър 69+800 до километър 69+850 – компетентната комисия все още дори не е извършила оглед на място.

Твърде много катастрофи за броене в Русе и Шумен

Реалният брой на жертвите и пострадалите по цялото протежение на пътя от Дунав до Черно море е значително по-висок, тъй като в момента липсват обобщените данни за областите Русе и Шумен. Причината за липсата им е показателна за състоянието на пътната безопасност в региона.

ОДМВР - Русе и ОДМВР - Шумен не са успели да отговорят на заявленията по ЗДОИ в законоустановения 14-дневен срок. С официални писма от октомври двете дирекции са удължили срока за отговор с десет дни, като са се мотивирали с идентичен аргумент – търсената информация за катастрофите по пътя е „в голямо количество“ и изисква допълнително време за обработка и подготовка.

„Това е безпрецедентно признание. Произшествията по път I-2 са толкова много, че самата полиция не може да ги обобщи в срока, който законът ѝ дава. Ако обикновена справка за катастрофите изисква допълнително време, какво остава за хората, които всеки ден рискуват живота си по този път?“, коментира Елена Иванова в сигнала си до институциите.

Над 200 предупреждения на полицията потъват в АПИ

Официалните справки на вътрешното министерство опровергават удобната теза, че единствената причина за трагедиите е несъобразената скорост на шофьорите. Според данните на ОДМВР - Разград при 36 от катастрофите изрично са документирани недостатъци на пътните условия. Сред тях полицаите са записали 27 случая на „други особености на пътя“, четири случая на „неравности на пътното покритие“, два случая на директни „повреди по пътното покритие“, два случая на „неотводнено платно за движение“ и един инцидент с „липса на банкет“.

Вътрешното министерство е алармирало пътната агенция стотици пъти за рисковете по трасето. За последните близо шест години само ОДМВР - Разград е изпратила до Областното пътно управление в града 195 сигнални писма за слабости в организацията и безопасността на движението – 42 през 2021 година, 28 през 2022 година, 20 през 2023 година, 28 през 2024 година, 45 през 2025 година и още 32 писма до края на септември тази година. От ОДМВР - Варна са изпратили още 13 официални сигнала. Въпреки общо 208-те предупреждения от един държавен орган към друг, реални мерки за трайно обезопасяване липсват.

Към старите проблеми с разбития асфалт и изтритата маркировка се добавя и критичният риск от аквапланинг преди зимния сезон. По думите на Елена Иванова отводнителните канавки покрай път I-2 са изцяло обрасли с трева и храсти и на практика не функционират. При всеки дъжд водата остава директно върху платното, превръща го във водна пързалка и ускорява разрушаването на настилката.

Институционален пинг-понг с цената на човешки животи

Опитите на гражданите да потърсят съдействие от контролните органи в държавата удрят на камък. До този момент АПИ не е дала никакъв официален отговор на подадените жалби.

Сезирана с въпроса дали шофьорите получават безопасна услуга срещу платените от тях винетки, Комисията за защита на потребителите (КЗП) чрез териториалния си отдел във Варна официално отказва да вземе отношение. В отговора си до гражданката от ведомството обясняват, че техният обхват покрива законите за туризма, виното, спиртните напитки и тютюневите изделия, но състоянието и поддръжката на пътищата се уреждат от Закона за пътищата, където единствен контролен орган е АПИ.

Идентична е позицията и на националния омбудсман по жалба № 12773 от 2026 година. В официален отговор заместник-омбудсманът Мария Филипова посочва, че въпросите са от обществена значимост, но институцията не може да изземва компетентността на административните органи и препраща гражданката обратно към пътната агенция – ведомството, чието мълчание е повод за самата жалба.

„При липса на отговор от страна на АПИ, можете отново да сезирате омбудсмана, като приложите наличната кореспонденция с компетентния орган“, гласи писмото на Мария Филипова.

В новия си сигнал от тази сутрин Елена Иванова настоява за незабавно почистване на канавките и окосяване на банкетите, спешен ремонт на настилката, обновяване на маркировката и знаците, както и пълен писмен отчет от АПИ какви мерки са предприети по всяко едно от 208-те сигнални писма на полицията. От омбудсмана се иска да изиска този отчет по собствена инициатива, вместо да препраща хората в омагьосан кръг между институциите.