Според Красимир Георгиев, евтините обучения излизат двойно по-скъпо заради скрити такси и слаба подготовка

Цената на пълноценното обучение за млади шофьори в България трябва да варира между 1050 и 1200 евро заради растящите разходи за горива и поддръжка на автошколите. Това обяви председателят на Управителния съвет на Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България (АКАБ) Красимир Георгиев пред "БГНЕС".

Капанът на евтините оферти

Георгиев предупреждава кандидат-шофьорите да внимават с предложенията за курсове на цени около 700 - 800 евро. Според експерта подобни суми се постигат чрез сериозни компромиси с качеството – липса на учебни кабинети или съкращаване на задължителните 31 часа за практическо управление.

"Хората се хвърлят на евтиния курс, но той им излиза доста по-скъпо, защото не им се дават всичките часове в пълния обем и не получават добрата подготовка," обясни Красимир Георгиев. По думите му курсистите масово се провалят на изпитите пред "Пътна полиция" и "Автомобилна администрация", което води до допълнителни такси за часове и повторни явявания, надхвърляйки цената на първоначално по-скъпия, но качествен курс.

Идея за контрол на старите шофьори

Председателят на АКАБ повдига и въпроса за шофьорите, които подновяват свидетелствата си за управление на всеки 10 години, без реално да са шофирали активно през това време. Той предлага въвеждането на минимален квалификационен изпит при подмяна на документа.

"Трябва да се преминава през един допълнителен минимално необходим квалификационен изпит, който да потвърждава, че ние можем да управляваме безопасно, запознати сме със старите, както и с новите изменения на Закона за движението по пътищата," подчерта Георгиев, давайки за пример добрите практики в други европейски държави.

Държавата изостава с изпитните листовки

Експертът отправя остра критика към институциите за бавната им реакция спрямо нормативните промени. Георгиев разкрива, че държавната агенция "Автомобилна администрация" все още не е актуализирала изпитните си материали съобразно последните законови поправки от 7 септември миналата година.

В тази връзка той припомни черната статистика, според която България трайно заема челните места по смъртност на пътя в Европейския съюз. "Защо трябва да се учудваме, че сме на първо място по броя на убити на пътя в страните от ЕС," риторично попита председателят на асоциацията, въпреки че актуалните европейски данни ни поставят на второ място след Румъния.

Той сравни отговорността зад волана с тази на хирург в операционната зала, призовавайки за по-сериозно отношение към подготовката на младите шофьори. Експертът даде за пример Германия, където аналогичните курсове не падат под 4000 евро.

От АКАБ допълниха категорично, че организацията няма да се включи в евентуални протестни действия на бранша.