Военните действия в Черно море прогонват клиентите към Турция

Кораборемонтните предприятия във Варна започнаха съкращения на персонал след срив на поръчките с 50 процента и директни финансови загуби за милиони евро, съобщават от БНТ. Българската национална асоциация по корабостроене и кораборемонт изпрати официално предупредително писмо до управляващите, в което сигнализира за предстоящ колапс на целия бранш заради военните действия и рязко влошената среда за корабоплаване в Черно море. От сектора настояват държавата спешно да поиска от Европейската комисия специален компенсаторен механизъм за спасяване на морската индустрия, в която работят хиляди български граждани.

Срив на поръчките и бягство към Турция

Кризата във варненския завод „Терем-Флотски арсенал“ започва още в края на миналата година, когато обемът на работа постепенно тръгва надолу. Ситуацията се влошава критично през тази есен — от началото на септември в предприятието няма постъпили дори запитвания за нови ремонти. Прогнозите за 2027 година показват спад на поръчките наполовина, като към момента почти липсват потвърдени заявки за обслужване на плавателни съдове.

„Директни загуби имаме - два отказани кораба на стойност над милион евро и други, които най-вероятно ще отидат в Турция. Миналата година имаме около 55 кораба, а тази до момента сме с 28 - 30 кораба“, заяви управителят на „Терем-Флотски арсенал“ инж. Данаил Славов, цитиран от БНТ.

Идентична е картината и в останалите кораборемонтни бази във Варна. Основната причина за отлива е отказът на чуждестранните корабособственици да навлизат във водите на Черно море заради високия военен риск. Това директно се отразява на целия морски трафик в региона.

„Това е показателно и от справките, които излизат от Босфора в момента е, че трафикът е намалял около 50% в сравнение със същия период на миналата година“, коментира изпълнителният директор на МТГ „Делфин“ АД Светлин Стоянов, цитиран от обществената телевизия.

Заплаха за хиляди семейства

Липсата на кораби за ремонт удря пряко по заетостта в един от най-големите индустриални сектори в Североизточна България. В четирите големи завода във Варна работят пряко около 5 000 души, а заедно със свързаните дейности и подизпълнителите браншът осигурява препитание на близо 10 000 работници в страната. В част от предприятията освобождаването на хора вече е факт.

„В нашия бранш са около 10 000 непряко заети, като в четирите завода във Варна сме около 5000 човека. Това не е никак малко и тези семейства не знам къде ще си търсят препитание. Аз съм започнал да съкращавам“, каза инж. Данаил Славов.

Представителите на индустрията подчертават, че икономическата тежест на сектора често се подценява от управляващите, въпреки огромния му принос към бюджета.

„Кораборемонтът като приходи и като това, което принася като добавена стойност в икономиката на държавата, е много по-сериозно от това, което пристанищата в България добавят към икономиката, така че е изключително важно да се обърне внимание“, посочи Светлин Стоянов.

Искане за европейски компенсации

За да се избегне фалит на ключови предприятия, от Българската национална асоциация по корабостроене и кораборемонт настояват правителството да задейства европейските механизми за кризисна подкрепа. Браншовата организация иска България официално да инициира пред Европейската комисия създаването на компенсаторен инструмент за компании от морската индустрия, които търпят доказани икономически щети от войната и несигурността в Черно море.

„Още при подписването на договора с ЕС при такива икономически кризи има механизъм да се финансират губещи сектори, има и презастраховки“, обясни инж. Данаил Славов.

От бранша призовават за незабавен диалог с институциите и предупреждават, че всяко забавяне на адекватните държавни мерки ще доведе до дългосрочни и необратими последици за цялата българска морска индустрия.