Критики заради задължителната регистрация и застраховка, която влиза в сила през септември

Остри критики заради приетите промени в Закона за движението по пътищата, които засягат водачите на електрически тротинетки. Представители на бранша заявиха, че новите правила са на практика неизпълними, а потребителите са объркани от предстоящите изисквания.

Преди лятната ваканция депутатите приеха промени в закона, които включват задължителна регистрация на електрическите тротинетки, застраховка "Гражданска отговорност" и забрана за движение през нощта. Промените влизат в сила от 7 септември, а от 5 февруари водачите на тротинетки вече ще могат да бъдат санкционирани, ако не са регистрирали и застраховали превозното средство.

Объркани потребители

Валери Тошев, който ежедневно кара електрическа тротинетка, споделя пред БНТ недоумението си относно новите изисквания.

"Тези електрически тротинетки, за да се регистрират се иска гражданска отговорност, а те нямат номер, те нямат номер на рама, за да изисква гражданска отговорност и респективно да се постави номер. По този начин те ще ме принудят, ако не може да се регистрира да се кача в автомобила, да караме и да става още по-голямо задръстване," заяви той.

Застрахователите не са готови

Застрахователната индустрия също посочва сериозни проблеми с прилагането на новия закон. Юрий Тодоров от Асоциацията за застрахователна сигурност обясни, че са необходими промени в Кодекса на застраховане.

"Самите застрахователи не са готови, няма нормативна база, според която те да издават тази гражданска отговорност. Няма изследване на данните на пазара, няма изследване на рисковете, които носят тези хора," допълни той.

Въпросителни пред общините

Общините имат четири месеца за приемане на нормативната уредба, а собствениците шест месеца да регистрират тротинетките си. Пред местните власти обаче възникват редица практически въпроси.

Георги Еленков посочва проблем с междуобщинското движение: "Дали една тротинетка регистрирана в общината Х ще може да ползва в община У, ако има разминаване в правилата за ползване в едната и в другата община. Понеже, ако условията в община Х са едни, а в община У други, то лицето, което е регистрирало превозното средство в община Х няма да може да я ползва другаде."

Критики от експертите

Най-остри са критиките от Българската асоциация за електромобилност, която обвинява законодателя в непремислен подход.

"Ние сме първата държава в света, която налага на екологичен транспорт забрани. Пак сме едни от първите държави, които налагат застраховки като инцидентите с тях са много малки, материалните щети са отново много малко. Законодателя прехвърля отговорността от МВР на общините, както за регистрацията, така и за контрола," заяви Владислав Стоицов от асоциацията.

Според него новият закон е бил приет експресно и без необходимото обществено обсъждане. Всички засегнати страни настояват за промяна на промените в закона, преди да влязат в сила през септември.