Руският модел предлага 500 километра пробег с едно пълно зареждане

В автомобилния завод „Москвич“ официално стартира серийното производство на първия изцяло руски електромобил „Атом“. Капацитетът на изградената производствена линия позволява създаването на до 20 електрически автомобила в рамките на една работна смяна, като според информацията първите клиенти вече получават своите превозни средства.

Пълен цикъл на сглобяване в Москва

Производствената линия в завода „Москвич“ е от затворен тип с пълен цикъл и е пусната в експлоатация с подкрепата на правителството на Москва. Процесът обхваща всички ключови етапи – от заваряването, боядисването и антикорозионната обработка на купето, до финалното сглобяване и прецизното калибриране на електронните системи. В същото предприятие се извършват и задължителните етапи на тестване и окончателна проверка на качеството на всеки отделен автомобил.

Липса на централна колона и дигитализация

Първият руски електромобил е изграден върху изцяло собствена модулна платформа. Сред най-отличителните особености на неговата конструкция са липсата на централна колона на каросерията и специфичният механизъм за отваряне на вратите с панти.

Моделът залага на силна дигитализация в интериора. „Атом“ разполага с дисплей, който е интегриран директно във волана, както и с проекционен екран (HUD) на предното стъкло. Инфоразвлекателната система включва вграден гласов асистент и пълна интеграция със смартфони, което позволява управлението на част от функциите на автомобила директно през мобилно устройство.

Технически характеристики за руския климат

По официални данни напълно заредена батерия осигурява на „Атом“ пробег от 500 километра. Динамиката на автомобила предлага ускорение от 0 до 100 километра в час за 7 секунди, което го прави напълно адекватен за комфортно придвижване в условията на натоварен градски трафик. За сигурността на пътя отговаря специална система за подпомагане на водача (ADAS).

Инженерите са обърнали специално внимание на суровия руски климат. Електромобилът е оборудван с усъвършенствана система за терморегулиране на тяговата батерия, която да запазва капацитета ѝ при ниски температури. Добавени са и допълнителни механизми за подгряване, обхващащи волана, стъклата, страничните огледала, дюзите и зоната на чистачките.