Глобите за нарушители ще достигат 500 евро

Депутати от ГЕРБ внесоха днес законопроект за промяна в Закона за движението по пътищата, с който се въвежда изискване за шофьорска книжка при управление на електрическа тротинетка, съобщават от „24 часа“.

Санкции до 500 евро

Според предложението на парламентарната група, всеки водач на индивидуално електрическо превозно средство ще трябва да притежава свидетелство за управление най-малко за категория АМ, валидна за мотопеди. Управлението на тротинетка без съответния документ ще се наказва с глоба от 150 евро при първо нарушение. При повторно провинение санкцията скача на 500 евро.

Шофьорите, които вече имат книжка за лек автомобил или каквото и да е друго моторно превозно средство, ще бъдат освободени от задължението да посещават нов курс, тъй като тяхната правоспособност автоматично покрива изискването.

Обучение и първа помощ

Категория АМ е с най-ниската възрастова граница у нас, като позволява придобиване на свидетелство на 16-годишна възраст. Процедурата обаче изисква преминаване през пълноценен шофьорски курс. Бъдещите водачи на тротинетки ще трябва да преминат теоретична подготовка, практическо кормуване на съответното пътно средство и специализиран курс за оказване на първа долекарска помощ.

Основният мотив на вносителите е, че е абсолютно недопустимо на пътното платно да се движат участници, които не са запознати с основните изисквания и правила на закона.

Тревожна статистика на пътя

Вторият аргумент за законодателните промени са данните за пътнотранспортния травматизъм. По информация на депутатите за последната година и половина в страната са пострадали 498 души, които са управлявали или са били блъснати от електрическа тротинетка. Две трети от ранените в тези инциденти са лица на възраст под 17 години.

През миналата година законът вече претърпя корекции, с които бяха въведени ограничения на скоростта, изискване за минимална възраст и задължително носене на защитна каска за определени групи. Тротинетките получиха право да се движат приоритетно по велоалеи, но поради липсата на изградена мрежа навсякъде, на практика им бе разрешено да използват и пътното платно. Тогава парламентът дебатира и въпроса с правоспособността, но изискването за шофьорска книжка не събра необходимата подкрепа.