Симеон Ананиев: БДЖ ще запази 75% от линиите въпреки частната конкуренция
- Редактор: Мирослава Бонева
- Коментари: 0
Експертът разкри проблеми с климатиците в новите влакове на БДЖ
Частен превозвач ще влезе в българските железници от 2026 година, но това няма да промени радикално неефективността на БДЖ. Това заяви експертът по железопътен транспорт Симеон Ананиев в студиото на "България сутрин" в Bulgaria ON AIR, коментирайки обявлението на транспортния министър Гроздан Караджов.
"Това са също български превозвачи. С навлизането на повече превозвачи се получава вътрешна конкуренция. Не е конкуренция между железопътния и автомобилния транспорт," обясни Ананиев. Експертът подчерта, че освен закъснялото разделяне на превозвачите, е закъсняло и изготвянето на национална транспортна схема.
Проблеми с новите вагони
Ананиев разкри сериозни технически проблеми с новозакупените вагони от Германия. "Купените вагони са добри, но има разлика в напрежението и започнаха да не работят климатиците, да греят. В тази сделка се намесих, исках да участват експерти, но не ги чуха," разказа той.
По думите на специалиста, сега всеки месец на по два вагона наново се сменя напрежението. Тези преработени вагони с локомотиви ще возят до морето още през този сезон, но това не означава по-бърз достъп поради непрекъснато ремонтираната инфраструктура.
Призив за обезщетения
Експертът призова пътниците да търсят полагащите им се обезщетения при закъснения на влакове. "Ще плаща който е виновен за закъснението - ако има ремонт, инфраструктурата ще плаща. Досега никой не се интересуваше. На книга го има, но малко хора търсят обезщетения," каза Ананиев.
БДЖ ще запази доминацията си
Според анализа на експерта, БДЖ ще спечели 75% от новите договори, тъй като лотовете не са равномерни и основните линии ще останат за държавния превозвач. "Ние всички издържаме едно неефективно БДЖ, една четвърт са приходите от разходите и всичко се дава от държавата," подчерта той.
Ананиев сравни българската ситуация с големите европейски превозвачи, които според него имат същите проблеми като БДЖ - превръщат се в инструмент за преразпределение на средства.
Експертът не очаква драстично подобряване в качеството на пътуване с влакове в страната, тъй като инфраструктурата не е на необходимото ниво, въпреки планираното влизане на частни компании от декември 2026 година.
