Министерството на търговията свика спешна среща с водещи производители заради сивия пазар

Китайските автомобилни производители са изправени пред сериозни обвинения в създаването на сив пазар, където нови автомобили с нулев пробег се продават като употребявани. Министерството на търговията на страната проведе спешна среща с представители на BYD, Dongfeng Motor и браншови асоциации, за да обсъди тази неконвенционална практика, която набира скорост заради интензивната ценова война в сектора.

Проблемът беше разкрит публично от председателя на Great Wall Motor Уей Дзянджун в интервю за Sina Finance миналата седмица. "Явлението с употребявани автомобили с нулев пробег възникна на китайския пазар в резултат от многогодишната ценова война в индустрията," обясни той. Според неговите данни, най-малко 3000 до 4000 търговци на онлайн платформи за употребявани автомобили предлагат такива возила.

Как работи схемата

Механизмът е относително прост - автомобилите се регистрират и получават номерни табели, което официално ги отбелязва като продадени, но всъщност никога не се карат. След това те се пренасочват към пазара на употребявани автомобили, където се предлагат с големи отстъпки от първоначалната цена. Това позволява на дилърите да заобиколят официалните ограничения при ценообразуването и местния Закон за защита на конкуренцията.

Практиката се разглежда като начин автопроизводителите и дилърите да подкрепят продажбите на нови автомобили, докато се опитват да постигнат амбициозни търговски цели. За потребителите това означава достъп до практически нови автомобили на значително по-ниски цени от официалните.

Негативни реакции на пазара

Новината за регулаторната намеса предизвика сериозни загуби на борсата. Акциите на BYD паднаха с 8,6 процента, а тези на Geely Auto спаднаха с 9,5 процента. Други компании като Nio и Leapmotor също отчетоха загуби между 3 и 8,5 процента. Индексът Hang Seng Automobile на хонконгската борса се понижи с повече от 2 процента.

Широк контекст на проблема

Китайският автомобилен пазар преживява безпрецедентна ценова война, като BYD неотдавна обяви нови отстъпки за повече от дузина модела. Компанията намали стартовата цена на най-евтиния си модел - електрическия хечбек Seagull, до 55 800 юана (7765 долара), спрямо почти 10 000 долара преди това.

От 169-те автопроизводители, действащи днес в Китай, повече от половината имат пазарен дял под 0,1 процента. Тази изключително фрагментирана структура създава огромен натиск върху компаниите да постигат агресивни цели за продажби, което води до подобни неконвенционални практики.

Въпреки че подобните схеми не изглеждат незаконни на пръв поглед, регулаторните органи се притесняват от възможното злоупотреба с правителствени субсидии и нарушаване на пазарната прозрачност. Резултатът от извънредната среща може да доведе до по-строги правила за продажба на автомобили в най-големия автомобилен пазар в света.