Проектът за движение влиза в сила през декември

Първото работно разписание на частния железопътен оператор „Ивкони Експрес“, който поема обслужването на пътниците в Северна и Южна България, вече е достъпно за обществено обсъждане до 18 септември. Документът разкрива конкретните часове за пътуване по ключови направления като Русе, Разград, Шумен и Варна, а новият график ще влезе в сила от 13 декември тази година, съобщават от Economic.bg.

Проектът от 20 страници е публикуван на официалния сайт на Областна администрация - Търговище. След изтичането на срока за становища, предложенията ще бъдат обобщени преди окончателното утвърждаване на графика, който ще действа до 11 декември 2027 година.

Мрежата в Северна България

Северният регион, който формира около 14 процента от националната услуга, обхваща широка мрежа около Русе, Горна Оряховица, Шумен и Варна. Основното направление от Русе към Горна Оряховица ще преминава през Иваново, Две могили, Борово, Бяла и Полски Тръмбеш. От дунавския град е разписано движение и към Каспичан с междинни спирки във Ветово, Разград и Самуил. Именно от Самуил започва линията към Силистра през Исперих, Дулово и Алфатар, като пътуването по нея е с продължителност малко под три часа.

Значителна част от бъдещото обслужване е концентрирана около Варна. По линията до Карнобат пътническите влакове ще изминават маршрута за приблизително три часа, а пътуването от Варна до Добрич ще отнема около час и 50 минути. Влаковете по направлението Шумен - Горна Оряховица, преминаващи през Търговище, Попово и Стражица, са разчетени за малко над два часа.

Маршрути в Южния регион

В Южна България, която представлява 11 процента от услугата, едно от най-интензивните направления е Пловдив - Асеновград. Според работния вариант пътуването между двата града ще отнема 26 минути, като през по-голямата част от деня връзките са на интервал от около час.

Предвидени са още влакове по линията Пловдив - Карлово, както и по-дългото направление от Пловдив до Ямбол, преминаващо през Стара Загора и Нова Загора. Проектът запазва и ключовата връзка между Северна и Южна България през Стара планина по оста Горна Оряховица - Стара Загора, преминаваща през Велико Търново и Трявна.

Модернизация и държавен контрол

Успоредно с планирането на разписанията, частният превозвач осигурява и нужния подвижен състав. Компанията ще оперира с обновени нидерландски вагони втора употреба, които се наемат от базирано във Виена дружество. Допълнително операторът трябва да получи 15 чисто нови влака – 6 мотриси „Шкода“ и 9 мотриси „Алстом“, закупени от държавата по Плана за възстановяване. Планираните инвестиции от страна на превозвача са в размер на 100 милиона евро за целия 12-годишен период на договора.

Процесът по въвеждане на втория оператор обаче протича на фона на проверки от страна на Министерството на транспорта. Според транспортния министър Георги Пеев ведомството анализира цялостното изпълнение на проекта и неговата ефективност. При заложените в момента обеми, компенсацията за частния превозвач през 2027 година ще възлезе на около 45 милиона евро.