Пет работни групи решават спешно проблемите с подвижния състав и персонала преди 13 декември

Министърът на транспорта и съобщенията Георги Пеев даде двуседмичен срок за окончателно приключване на подготовката по разделянето на пътническите железопътни превози между държавния и частния оператор от 13 декември 2026 година, съобщават от пресцентъра на Министерството на транспорта и съобщенията. По-малко от два месеца преди влизането в сила на новата организация пет специални експертни групи трябва спешно да изчистят нерешените въпроси между БДЖ и частната компания „Ивкони Експрес“, която поема една четвърт от влаковете в страната.

По време на среща в транспортното ведомство министър Георги Пеев и заместник-министър Цвета Тимева поискаха отчет за готовността от ръководствата на БДЖ, Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), „Ивкони Експрес“ и Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“. На сформираните пет работни екипа е възложено в рамките на 14 дни да предложат конкретни решения по най-критичните теми: разпределението на подвижния състав, преместването на персонала, ползването на ремонтните бази и поддръжката, изготвянето на графика за движение и системата за продажба на билети.

Наследен договор под натиска на сроковете

Реформата, която слага край на държавния монопол в пътническите железници, се базира на договор от началото на 2026 година. С него частният превозвач „Ивкони Експрес“ получи правото да обслужва 25% от железопътните превози в България. Контрактът беше подписан през февруари 2026 година от тогавашния транспортен министър Гроздан Караджов след тръжна процедура, разделяща националната мрежа на три лота. Докато държавната компания БДЖ запазва основния Западен лот, покриващ 75% от линиите, частният оператор поема Северния и Южния лот, което пряко засяга регионалните влакове в Северна България.

Сегашното ръководство на министерството се оказва в ситуация да прилага вече подписаните споразумения в изключително кратки срокове, за да не провали заложените реформи.

„Трябва да намерим разумен начин да приведем в изпълнение договора, който сегашният екип на Министерството наследи. Договорът е факт. Той е част от осъществяването на ангажиментите по Плана за възстановяване и устойчивост, процедурата е преминала и договорът трябва да се изпълнява“, заяви министър Георги Пеев.

По думите му усилията в момента са насочени към установяване на реалния статус на подготовката и ускоряване на забавените административни процеси, за да не пострадат пътниците след 13 декември.

„От Министерството на транспорта и съобщенията ще получите пълна подкрепа в рамките на закона. Трябва да видим докъде сме стигнали, какво трябва да бъде направено, кои процеси трябва да се ускорят и как върви административният процес. Надявам се да постигнем положителен финален резултат“, посочи министърът.

Спорът за влаковете и защитата на БДЖ

Основен акцент по време на разговорите беше недостигът на локомотиви и вагони. Според параметрите на договора държавата и БДЖ трябва да предоставят част от подвижния състав на новия оператор пропорционално на обслужваните линии. Георги Пеев обаче настоя „Ивкони Експрес“ да предприеме действия и да осигури и собствени влакове, вместо да разчита единствено на прехвърлената от държавата техника. През последните месеци стана ясно, че частното дружество планира да включи в движение и обновени нидерландски вагони за обслужването на своите маршрути.

„Няма да допусна БДЖ да остане без възможност да предоставя своята част от железопътните превози“, категоричен беше министър Георги Пеев.

Гаранции за над 800 железничари

Другият чувствителен въпрос пред работните групи е прехвърлянето на кадри от държавната железница към частната фирма. Според разчетите по процедурата общо 813 служители на БДЖ трябва да преминат на работа в „Ивкони Експрес“, за да обезпечат движението в Северния и Южния регион. Първоначалните договорености гарантираха запазване на условията по Колективния трудов договор само за първата една година, което предизвика напрежение сред синдикатите и железничарите.

На срещата транспортният министър поиска от частния превозвач пълна сигурност за правата на работниците за целия срок на концесионния договор.

„Хората трябва да имат гаранции за целия 12-годишен период, за пълен социален пакет и условия, съпоставими с тези, които предоставя БДЖ“, заяви Георги Пеев.

От транспортното ведомство увериха, че ще съдействат за преодоляване на административните пречки, така че новата организация на железопътния транспорт да заработи по график в средата на декември в пълно съответствие със законовите изисквания.