Регионалният министър опроверга слуховете за тайни концесии

Регионалният министър Иван Шишков категорично отхвърли обвиненията на опозицията за замразяване на договора с "Боташ" и скрити договорки за отдаване на магистрали на турски фирми по време на участие в предаването "Денят ON AIR" по телевизия Bulgaria ON AIR тази вечер. Той обяви, че държавата е платила 50 милиона евро за застраховки на несъществуващи инфраструктурни обекти и очерта ясен план за довършване на стратегическите пътища в страната.

Илюзията за милиони евро

Министърът определи твърденията на политическите си опоненти като измислици, породени от факта, че пътища в България не са били нито проектирани, нито строени с години. Най-сериозният удар по държавния бюджет според него е дошъл от раздадените строителни аванси без реално покритие.

"Ние досега плащахме илюзията. Ние платихме автомагистрала „Хемус“. Само от момента на сключването на договорите, без да е имало възможност да бъдат строени обектите по „Хемус“ и магистралата до Видин, ние всички чрез държавното дружество „Автомагистрали“ сме платили 50 милиона евро," разкри Шишков.

По думите му тези средства са отишли за застраховки към дружествата "ОЗК Застраховане" и "Дал Бог Живот и Здраве", след като строителните фирми са взели огромни аванси, без да имат дори разрешения за строеж. Според него, ако договорите бъдат развалени сега, държавата рискува да загуби тези пари.

"В момента те променят поведението си изключително много – забравихме за анексите за авансите. Беше направен опит да бъдат индексирани авансите, което щеше да ни струва над 613 милиона евро тогава," уточни той.

Свързаност от Черно море до Маказа

Министърът постави силен акцент върху липсващата инфраструктура като пречка България да се възползва пълноценно от пълноправното си членство в Шенген.

"Ние не сме изградили нашите магистрали и страдат всички граждани, които искат да преминат от Румъния през България към Гърция или Турция. С това, че ги няма магистралите и я няма тази свързаност, ние не ползваме възможностите от това, че сме в Шенген, и започваме да се мъчим," заяви Шишков.

Той обясни, че автомагистрала "Черно море" трябва да свързва Бургас и Варна, но и да продължи от границата с Румъния чак до Малко Търново, за да изпълни стратегическия си смисъл. Отделно се подготвя и проект за нов коридор, който да стигне до граничния пункт Маказа.

Концесии при прозрачни условия

На фона на критиките, Иван Шишков поясни, че новите трасета с дължина от близо 800 километра, за които държавата няма осигурен ресурс, ще бъдат изградени чрез концесия, но след прозрачни процедури и осигурено държавно проектиране.

"Няма предварителни договорки за концесиите. Концесионерите ще се изберат прозрачно – този, който предлага най-добрите условия, ще заповяда. Ние ще направим подробни планове, ще отчуждим терените и след това ще предложим на отчуждените терени да бъдат изградени магистралите," обясни министърът.

Той поясни, че логиката е бъдещите концесионери да строят качествено, тъй като те ще експлоатират съоръженията. Очаква се до края на следващата година държавата да има готови проекти и приключили процедури по отчуждаване.

По отношение на съществуващото строителство на "Хемус", амбицията на министерството е до максимум три години трасето до Велико Търново да бъде напълно завършено, а на 24 август ще бъдат обявени конкретните решения след разговори със строителния бранш.

В края на интервюто Шишков коментира и казуса с Националната детска болница, като изрази очакване проектът да бъде готов до края на следващата година, а самото строителство да приключи в рамките на две години и половина след старта му.