Държавният бюджет е изправен пред сериозни предизвикателства

Бъдещите магистрали в България ще бъдат изграждани на концесия поради липса на достатъчно държавно финансиране. Това обяви по време на транспортен форум във Варна бившият регионален министър Иван Шишков. По думите му стратегическото място на страната ни на европейската транспортна карта я прави привлекателна за международни капитали, а интерес към подобни проекти вече е заявен от външни инвеститори.

Трасето от Русе до Маказа на концесия

Като конкретни и най-подходящи примери за отдаване на концесия Иван Шишков посочи планираните магистрали "Черно море", "Рила" и ключовата транспортна връзка от Русе до Маказа. Според него един от най-сериозните проблеми в сектора през последните години остава липсата на готови и изработени проекти за мащабните аутобани. Това изцяло блокира възможността за точно и прозрачно определяне на стойността на бъдещите строителни дейности.

Експертите на международния форум обсъдиха, че новите технологии и алгоритми могат да бъдат изключително полезни при подготовката на сложните концесионни процедури. Целта е дигиталните модели да подпомогнат избора на най-ефективните финансови и търговски планове, постигайки баланс между държавния интерес и този на частния сектор.

Инфраструктурният натиск след Шенген

Бившият министър обърна специално внимание на факта, че страната ни е станала част от шенгенското пространство, без да разполага с напълно подготвена транспортна мрежа:

"България влезе в Шенген, без да разполага с напълно подготвена транспортна инфраструктура за увеличения трафик и новите възможности, които членството предоставя. Сега трябва да наваксваме и ще поемем тази отговорност."

Иван Шишков призна, че държавната хазна е изправена пред сериозни изпитания, което превръща привличането на частни инвеститори в единствената реалистична възможност за бързо строителство.

Държавни средства само за започнатите обекти

Всички вече започнати и действащи инфраструктурни обекти ще бъдат завършени изцяло с пари от бюджета, увери бившият регионален министър. Сред основните национални приоритети остава окончателното доизграждане на автомагистрала "Хемус".

"Най-скъпото строителство е недовършеното", подчерта Иван Шишков.

Той допълни още, че бъдещият стратегически път между Варна и Дуранкулак задължително трябва да бъде проектиран с поне четири ленти за движение, за да поеме очаквания международен трафик. Изявлението бе направено по време на глобалната конференция за транспортна инфраструктура IRF Global Summit в курортен комплекс "Св. св. Константин и Елена".