Историческият локомотив от Третия Райх ще вози туристи в „Ориент експрес“

1
Ремонтът ще продължи около 9 месеца, след което историческата реликва ще се върне обратно във Виена
Ремонтът ще продължи около 9 месеца, след което историческата реликва ще се върне обратно във Виена

100-тонният исторически парен локомотив, който пристигна в Русе от Виена по Дунава, вече е на твърда земя.

Машината, произведена по поръчка на Третия райх за превоз на боеприпаси, ще бъде реставрирана в България, за да се използва за туристически пътувания. Тя бе прехвърлена от кораба върху жп релсите в пристанището с атрактивна тричасова операция.

Сутрешната мъгла първоначално притесни екипите, които са планирали действията си отпреди месец. Въпреки това корабът за извънгабаритни товари „Джъмбо 3“ направи безпроблемно маневрите си, за да се доближи до плаващия кран на АППД „Титан“. Намесата му се наложи, тъй като има товароподемност от 100 тона, а двата крана на пристанището могат да пренасят до 60 тона, предаде Русе Медия.

На място беше и лично австрийският инвеститор, за да наблюдава процеса по преместването. Както е известно, локомотивът е огромен – висок е 4,50 метра,  а дължината му е 23 метра заедно с тендера, в който отзад се возят въглищата. С пълен бункер с вода и въглища тежи над 140 тона. ощността му е 1625 коня, които се създават от два цилиндъра с диаметър 60 см.

Укрепването на локомотива откъм колелетата се оказа сложно, за да не се повредят по някакъв начин. „Специфичното е, че е стара машината и няма толкова добре пригодни точки за окачване. Търсихме товарозахватни съоръжения от БДЖ. Трудността беше в разтоварването, че е много ниско нивото на реката и доста време ни костваше подготовката по обработката“, коментира Димитър Алеков от пристанището.

В операцията по спускането на земя на машината бяха ангажирани близо 30 души. Локомотивът бе вдигнат във въздуха и описа полукръг над реката. След като колелетата стъпиха успешно на релсите, последваха аплодисменти. Впоследствие бе прехвърлен и тендерът и миникомпозицията бе готова за път. От Русе тя трябва да продължи към София, теглена от друг локомотив със скорост под 50 км в час.

„Последващите действия са вече изготвяне на документация за превоза , определяне на скорост за движение на локомотива, тъй като той не може да се движи с максимални скорости по нашата жп инфраструктура. И след като се определят тия всички показатели , ще предприемем включване в състав на влак и движението му, а възможно е да се придвижва единствено само локомотивът плюс допълнителен вагон за осигуряване на спирачна маса, тъй като самият локомотив няма автоматична спирачка“, обясниха от жп превозвача.

Ремонтът ще продължи около 9 месеца, след което историческата реликва ще се върне обратно във Виена. Всъщност парният локомотив не идва за първи в България – след Втората световна война той се е движил по жп линията между България и Гърция, показва документацията му.

Изпращайте снимки и информация на [email protected] по всяко време на денонощието!
Източник: Русе Медиа

Остават 2000 символа

Поради зачестилите напоследък злоупотреби в сайта, от сега нататък за да оставите анонимен коментар изискваме да се идентифицирате с Facebook или Google акаунт.

Натискайки на един от бутоните по-долу коментарът ви ще бъде публикуван анонимно под псевдонима който сте попълнили по-горе в полето "Твоето име". Никаква лична информация за вас няма да бъде съхранявана при нас или показвана на други потребители.

* Моля, използвайте кирилица! Не се толерират мнения с обидно или нецензурно съдържание, на верска или етническа основа, както и коментари написани само с главни букви!
Зареди още коментари

Най-четени новини

Календар - новини и събития

Виц на деня

Детегледачка от Перник бе приета в Пирогов по спешност, след като се опита да отнеме от 6 месечно бебе плюшеният му винкел...

Харесай Дунавмост във Фейсбук

Нови коментари