Вицепремиерът Гроздан Караджов настоя в Брюксел отсечката да влезе в "Механизма за свързване на Европа" до 2034 година

България официално предложи ключовият железопътен участък Русе – Горна Оряховица да бъде включен за приоритетно финансиране в "Механизма за свързване на Европа" за новия програмен период 2028-2034 г. Новината съобщи вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов след заседанието на Съвета на министрите по транспорт, което се провежда днес в Брюксел.

Стратегическо значение за НАТО и ЕС

Министър Караджов мотивира искането на страната ни със стратегическото разположение на трасето. То е ключово не само за търговската свързаност между Севера и Юга, но и за военната мобилност по източния фланг на НАТО. Линията е неразделна част от развитието на приоритетния европейски коридор "Балтийско море – Черно море – Егейско море".

Предложението е част от мащабния план на Европейския съюз за инвестиции в трансгранична инфраструктура, като за следващата финансова рамка са предвидени общо 51 милиарда евро. България вече постигна успех по този инструмент, като осигури място в списъка за участъка София – Скопие от Коридор 8.

Нови правила за техническите прегледи

По време на заседанието в Брюксел българската делегация взе отношение и по Пакета за техническата изправност на превозните средства.

"Подкрепяме въвеждането на по-високи и хармонизирани европейски изисквания, особено по отношение на превозните средства, които подлежат на задължителни периодични технически прегледи, както и за данните от километражите", заяви Гроздан Караджов, цитиран от пресцентъра на министерството.

Той определи мерките като важен инструмент за борба с измамите на пазара на употребявани автомобили. Вицепремиерът припомни, че България е сред отличниците в това отношение, като вече поддържа национален регистър с показанията на километражите. Нещо повече – страната ни прилага по-строги мерки от обсъжданите в Европа, изисквайки ежегодни прегледи за всички автомобили, включително тези над 10-годишна възраст.

Защита на пътната инфраструктура

В дискусията за допустимите маси на камионите, България защити позицията си на транзитна държава. Караджов настоя да не се допуска увеличаване на максимално допустимите товари над сегашните параметри, за да се предпази пътната мрежа от бързо разрушаване и да се гарантира безопасността на движението.