Високите разходи убиват интереса към дизела втора ръка

Купувачите на пазара за употребявани автомобили в България все по-често избягват дизеловите коли, насочвайки се към хибриди и возила с фабрична газова уредба, съобщават от „Телеграф“. Основната причина за промяната са високите цени на горивото, скъпата поддръжка и опасенията от бъдещи рестрикции, като хората вече калкулират не само покупната стойност, но и месечните разходи за експлоатация.

Разходите диктуват избора

Търговците на автомобили втора ръка отчитат сериозна промяна в поведението на клиентите. Хората идват подготвени, сравняват цените с пазарите в Германия, Италия и Хърватия и задават конкретни въпроси за обслужването.

„Иска евтина, ама да е здрава. Да не я кара в сервиза всеки месец. Преди предпочитаха дизели, но заради тенденцията към трайно високи цени на това гориво интересът към тях е много малък вече“, обяснява търговец от столичната борса в Горубляне пред изданието.

Парадоксът е, че въпреки спада в интереса, дизелът продължава да доминира по пътищата. Към май 2026 година дизеловите превозни средства съставляват 48,4% от всички регистрирани в страната, а при леките автомобили делът им достига 48,7%. Продавачите са категорични, че държавните мерки за акциза на пропан-бутана, които подминаха дизела, допълнително са отблъснали купувачите от нафтата.

В същото време печалбите на вносителите са се свили значително. „Можеше преди години да купиш от Италия или Германия кола и тук да ѝ сложиш двойна цена. Сега нещата не стоят по този начин. Печалбата е сведена до минимум. Има и много коли на пазара, конкуренция“, признава собственик на автокъща.

Хибридите превземат пазара

Докато старият автопарк у нас е пълен с дизели, при новите автомобили тенденцията е коренно различна. По данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), през първите четири месеца на 2026 година хибридите са най-популярният тип нов автомобил в ЕС с 38,2% пазарен дял. Електромобилите държат 19,7%, докато дизелът се срива до едва 7,7%.

Само за януари и февруари в Европа са регистрирани 643 898 хибрида, което е ръст от 8,3%. Електрическите коли са 312 369, а дизелът пада до 8,1%. Промяната е осезаема и в България – през изминалата 2025 година новите хибриди са скочили със 103,5% на годишна база, докато дизелите бележат спад от 8,6%.

Тази вълна се пренася и на вторичния пазар. Колите с фабрични газови уредби на пропан-бутан или метан са изключително търсени. „Клиентът пита първо колко гори. После пита колко струва обслужването. Накрая започва да се пазари“, споделят търговци. Старата мантра, че дизелът „харчи малко“, вече не работи, защото купувачите са наясно със скъпите ремонти на филтри, турбо, дюзи и двумасови маховици.

Златната среда за българина

Въпреки европейските тенденции, българският потребител все още не е готов за масово преминаване към изцяло електрически автомобили. Причините се крият в навика към двигателите с вътрешно горене, недоверието към живота на батериите и липсата на достатъчно зарядни станции.

Най-желаният профил остава така наречената „златна среда“ – автомобил на 8 до 10 години, произведен след 2015 година, с доказана сервизна история и цена между 10 000 и 15 000 евро.

Българските автокъщи привличат и клиенти от Гърция и Румъния, но пазарът става все по-глобален. „Интерес има от гърци и румънци, които предпочитат да пазаруват употребявани автомобили от нашите автокъщи. Но и те сравняват и като видят, че същият автомобил в евро в Италия е по-евтин, поръчват си оттам, а нашият залежава“, коментира продавач.

В крайна сметка логиката на съвременния купувач се свежда до едно просто правило – ако след покупката поддръжката е скъпа, първоначалната ниска цена губи своя смисъл.