Иван Белчев: Защо магистралите ни струват колкото в Германия при по-евтин труд и материали?

Строителството на участъка "Бяла – Велико Търново" от автомагистрала "Русе – Велико Търново" ще струва на данъкоплатците рекордните 3,56 милиарда лева с ДДС, разкрива Иван Белчев в публикация в социалните мрежи. Той прави паралел с Германия, където километър магистрала струва между 4 и 6 милиона евро за самите строителни дейности, а с всички съпътстващи разходи достига до 26,8 милиона евро.

Въпреки значително по-ниските цени на труда, материалите и процедурите в България, стойността на родната магистрала се доближава до немските стандарти, което поражда сериозни въпроси за ефективността на разходване на обществените средства.

Милиони "под масата"?

В официалната обществена поръчка, публикувана от Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), прогнозната стойност на проекта възлиза на близо 3 560 400 000 лева с ДДС. Тази сума включва дейностите по проектиране, авторски надзор и строителство, но не обхваща допълнителните 5% разходи, които могат да достигнат внушителните 178 020 000 лева.

Особено впечатление прави липсата на яснота относно реалната печалба на изпълнителите и начина, по който ще бъдат индексирани първоначалните цени. Белчев определя този елемент от договорните условия като "тайнствен", създаващ впечатлението, че печалбата и индексните корекции са скрит бонус с неясни параметри.

„Това е един от най-сложните за строителство участъци в тази част на България. На всички е ясно, че в Дунавската равнина са предимно льосови почви и изключително сложен терен. Това е участък, наситен с много съоръжения, чието строителство е изключително скъпо", обяснява министърът на регионалното развитие и благоустройството Иванов пред министър-председателя Желязков.

Льосовите почви – "изненада" за строителите?

Любопитен факт е, че в документацията за обществената поръчка никъде не се споменава думата "льос", въпреки че това са типичните почви в Дунавската равнина. Това повдига опасения, че строителите могат да използват този факт като оправдание за допълнителни разходи, подобно на случилото се край Бяла.

Иван Белчев не е удовлетворен от обясненията и е отправил три ключови парламентарни въпроса:

1. Какви са факторите за рекордно високата стойност на километър за строителството
2. Какъв ще бъде механизмът за разплащане с изпълнителите
3. Искане за независим одит или експертен анализ на прогнозната стойност по обществената поръчка

Той обещава да продължи да поставя "неудобни въпроси" към АПИ и Министерството на регионалното развитие и благоустройството по темата с магистралата.