Властите обмислят регистрация с номера и застраховка "Гражданска отговорност"

Електрическите тротинетки се превърнаха в по-смъртоносно средство от пияните шофьори. През 2024 година загиналите водачи на тротинетки са осем души, докато жертвите от пияни и дрогирани водачи са четири, показват данните на МВР. Тревожната статистика принуждава властите да подготвят радикални промени в законодателството.

Междуведомствена работна група вече разработва пакет от мерки за ограничаване на драматичните инциденти. Сред най-важните предложения е въвеждането на идентификационни номера за всички тротинетки, включително личните. Това означава, че всеки собственик ще трябва да регистрира своята тротинетка в МВР до месец след покупката, подобно на процедурата за газовите оръжия.

Застраховка като за автомобилите

Друга ключова мярка е въвеждането на минимална застраховка, подобна на "Гражданска отговорност" за автомобилите. Така ще се решават проблемите със щети при инциденти, когато водачът няма доходи или имущество за обезщетения.

Засега не се предвижда въвеждане на задължителна шофьорска книжка, но се обмислят доброволни обучения по безопасност, особено за по-възрастните. Една от най-съществените промени ще бъде задължителното носене на каска за всички независимо от възрастта. Сега това важи само за децата под 18 години.

Травмите по-тежки от автомобилните

"Травмите от инциденти с тротинетки в много случаи са по-тежки, отколкото при катастрофи с автомобили", обяви началникът на неврохирургията в "Пирогов" проф. Николай Габровски. Според него повечето наранявания при инциденти са по главата и гръдния кош.

Няколко случая от последните месеци потвърждават тревожната картина. На 7 юни малко след полунощ 22-годишен мъж загина на столичния булевард "Тодор Каблешков", след като изгуби контрол над тротинетката си и се блъсна в стълб. В началото на май в Силистра две деца на 13 и 14 години изпаднаха в медикаментозна кома след падане от тротинетка.

Възрастен мъж в Ямбол загуби контрол на мокър тротоар и се удари в стена с пораженията счупен таз и тежка черепна травма. Във Варна 64-годишен мъж без каска блъсна жена на пешеходна пътека, като тя е с комоцио, а той със счупена ръка.

Пияни на тротинетки вместо на кола

Все по-често стават инциденти с пияни, които вместо с кола се придвижват с електрически тротинетки. На 8 юни в Слънчев бряг 55-годишен украинец, употребил алкохол, беше пометен от автомобил на кръстовище. Сред загиналите през 2024 година има мъже на 65 и 67 години, заловени с над 2,5 промила алкохол в кръвта.

Само през 2024 година са ранени 308 души, управлявали индивидуални електрически превозни средства, като почти половината от тях - 147 души, са на възраст между 25 и 64 години.

Малки глоби, слаб контрол

През 2024 година са наложени 5412 глоби с фиш и 125 акта. При липса на номер дори пътните полицаи на място се затрудняват да свържат тротинетката с водача и да съставят акт. Глобите са малки - между 20 и 50 лева. Обмисля се да се вдигнат, а за новите нарушения най-ниската санкция да е 100 лева. Освен това има идея да се отнемат тротинетките на пияните и дрогираните, както е с колите.

Европейският опит

Опитът на другите европейски страни показва, че свободният режим не работи. В Париж след стотици инциденти и обществен хаос гражданите гласуваха на референдум и от септември 2023 година тротинетките под наем са напълно забранени.

В Германия правилата са строги от самото начало. Там всяка тротинетка задължително има застрахователен стикер, скоростта е ограничена до 20 км/ч, а карането по тротоари е абсолютно забранено.

В Испания каската е задължителна в цялата страна, а в градове като Барселона личните тротинетки трябва да имат специален сертификат. Във Великобритания е законно да си купиш тротинетка, но е напълно нелегално да я караш по обществени пътища, тротоари или велоалеи, освен ако не е наета по официалната схема.

Местните ограничения в България

В София тротинетките са забранени по спирките на градския транспорт, по тротоари, пешеходни зони като "Витошка", в паркове и градинки. Глобата е 50 лева, но не е ясно как се налага, като не се знае чия е тротинетката.

Пловдив въведе no-go зони и зони с ограничена скорост. В Цар-Симеоновата градина, Стария град и пешеходната Главна улица скоростта на споделените тротинетки автоматично пада до 5 км/ч.

Във Варна освен стандартните ограничения наложиха сериозни санкции на компаниите за споделени тротинетки. Ако неправилно паркирана тротинетка не бъде премахната до два часа след подаден сигнал, фирмата собственик отнася глоба, която може да достигне до 2000 лева при повторно нарушение.