Страхът от разходи в Букурещ срещу практическите нужди на превозвачите

Парадоксална ситуация се разгърна около изграждането на нови мостове между България и Румъния през река Дунав. Докато правителството в Букурещ продължава да възпрепятства българските искания за повече мостове, румънските превозвачи открито подкрепят българската позиция.

Българският вицепремиер и министър на транспорта Гроздан Караджов заяви пред парламентарната комисия миналия месец, че "дългогодишната политика на Румъния да не позволява строителството на нови мостове над Дунава играе роля в превръщането на този въпрос в кошмар за транспорта".

Румънските превозвачи против собственото правителство

Националният съюз на пътните превозвачи в Румъния изисква да се построи нов мост над Дунава и да се ускорят работите по съществуващия мост между Гюргево и Русе. Организацията, основана през 1990 година и регистрирала над 16 000 фирми-оператори, категорично заявява, че румънските превозвачи няма да им се налага да чакат с часове на границата.

Според румънското издание Bugetul.ro основната причина за съпротивата на Букурещ е "страх да не се похарчат пари". Тази позиция се разминава драстично с интересите на румънския транспортен бизнес, който търпи загуби от дългите чакания на границата.

България настоява за пет точки на преминаване

Министър Караджов подчерта, че България продължава да настоява за пет пункта за преминаване на Дунава. "В останалите страни по поречието на Дунава има по един мост на всеки 70 километра и не е нормално човек от Лом да трябва да измине 100 километра в посока Русе или Видин, а след това още 100 километра, само за да се озове на няколкостотин метра от дома си на другия бряг", обясни той.

Петте предложени локации са Оряхово-Бекет, Никопол-Турну Мъгуреле, Свищов-Зимнич, Русе-Гюргево с възможност за железопътен преход и Силистра-Кълъраш.

Икономическите загуби нарастват

Транспортната свързаност между двете съседни държави причинява сериозни икономически щети. Румънските превозвачи се сблъскват с многочасови чакания, което води до загуба на договори и нарушаване на доставките в рамките на Европейския съюз.

Българската позиция намира неочаквана подкрепа в лицето на Националният съюз на пътните превозвачи (НСПП) в Румъния, който разбира практическите ползи от подобрената инфраструктура. Докато политиците в двореца "Виктория" - седалището на румънското правителство - продължават да забавят проектите, частният сектор призовава за бързи решения. НСПП е професионална и работодателска организация, основана през 1990 г., която насърчава и защитава интересите на пътните превозвачи на национално и международно ниво. От създаването си досега е регистрирала над 16 000 фирми – оператори, които извършват вътрешни и международни превози на товари и пътници.