Въпреки недоволството на всички партии и съмненията за нарушения, МРРБ отказва да спре обществената поръчка

Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) няма намерение да прекратява голямата обществена поръчка за основен ремонт на пътищата в страната, въпреки сериозните критики към нея. Процедурата, открита в края на октомври от служебното правителство, е на стойност 2,25 милиарда евро (близо 4,5 милиарда лева) и е организирана в девет обособени позиции. По всяка от тях ще се сключват рамкови споразумения с до три компании, които след това ще се конкурират за конкретните дейности.

В парламента регионалният министър Иван Иванов беше изслушан по темата, но подчерта, че спирането на процедурата би забавило ремонтите с най-малко девет месеца. Според него тази дейност вече е сериозно изостанала – планирани са били над 200 възлагания на основни ремонти, но за последните две години са извършени едва 30, пише вестник СЕГА.

Критики от всички партии

Процедурата е обект на сериозни критики от всички парламентарно представени партии. Според депутата Андрей Цеков от "Продължаваме промяната - Демократична България" (ПП-ДБ), рамковите споразумения могат да навредят на конкуренцията и да доведат до изкуствено завишени цени. Той предупреди, че трите избрани фирми могат да се договарят помежду си и да предлагат по-високи оферти.

От своя страна, Николай Нанков от ГЕРБ-СДС също изрази притеснение, че процедурата позволява увеличение на стойността на поръчките чрез допълнителни актуализации, което може да доведе до разходи, надхвърлящи 8 милиарда лева. Въпреки това, той смята, че е прекалено късно за промяна, тъй като офертите вече са подадени.

Коста Стоянов от "Възраждане" подчерта, че изискването за големи финансови обороти на кандидатите води до концентрация на поръчките в малък брой фирми, което също може да ограничи конкуренцията. Той се усъмни, че компаниите разполагат с декларираната от тях техника за изпълнение на поръчките.

Защо процедурата продължава?

Министър Иванов заяви, че ако ПП-ДБ имат възражения срещу ръководството на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), той е готов да смени председателя ѝ Йордан Вълчев, назначен по време на тяхното управление. Въпреки това, самата процедура остава в сила и се очаква да продължи по график.

Решението да не се прекратява обществената поръчка, въпреки политическите критики, поражда въпроси за прозрачността на процеса и защитата на финансовите интереси на държавата. Опасенията за възможни картелни споразумения и концентрация на поръчките в малък брой фирми остават нерешени, но правителството изглежда твърдо решено да не допуска допълнително забавяне на ремонтите по пътната мрежа.