ТИР-овете плащат на километър, колите според екостандарта

От 31 август тази година Румъния преминава към нов модел за таксуване на движението по републиканската си пътна мрежа, който ще засегне пряко транзитния трафик, съобщават от БТА.

Промените целят изпълнение на изискванията по Националния план за възстановяване и устойчивост на страната и въвеждат нови правила както за преминаващите ТИР-ове, така и за леките автомобили.

Таксуване на километър за ТИР-ове

За превозните средства с обща маса над 3,5 тона стартира новата система TollRO. При нея таксата ще се изчислява въз основа на реално изминатото разстояние. Цената за преминаване през Румъния за един ТИР ще зависи от вида на пътя, общото тегло на камиона и екологичния му стандарт.

Таксите ще варират между 0,08 и 0,31 леи (от 0,02 до 0,06 евро) на километър при движение по първокласни и обикновени пътища. При използване на скоростни отсечки и автомагистрали, тарифите за ТИР-овете се повишават в диапазона между 0,17 и 0,62 леи (от 0,03 до 0,12 евро) на километър спрямо конкретната категория на тежкотоварното возило.

Екостандартът определя винетките

За леките автомобили досегашната винетна система се запазва, но ценообразуването вече е директно обвързано с екологичната категория на двигателя. Най-ниската възможна дневна такса е фиксирана на 22 леи (4,19 евро) и важи за автомобили с двигател Евро 6, както и за изцяло електрически превозни средства.

Шофьорите на коли със стандарт Евро 4 и Евро 5 ще заплащат 26 леи (4,94 евро), докато тези с Евро 3 или по-нисък клас ще се таксуват с 29 леи (5,53 евро). Най-дългосрочният вариант – годишната винетка за лек автомобил, ще струва на румънските и чуждестранните граждани 254, 292 или 330 леи (съответно 48,42; 55,67 или 62,91 евро), в зависимост от нивото на замърсяване на колата.

Спешни законодателни промени

Първоначално промените трябваше да влязат в сила от 1 октомври, но румънският парламент изтегли датата напред, за да гарантира усвояването на европейските средства по плана за възстановяване.

"Очаква се системата да позволи по-справедливо възстановяване на разходите за поддръжка на инфраструктурата и да насърчи използването на по-малко замърсяващи превозни средства", съобщават от румънската медия Диджи24. Според изданието подобни системи в Германия и Унгария вече са се доказали като ефективни за финансиране на пътищата и за намаляване на вредните емисии от товарния транспорт.