Половината от автосервизите работят в сивия сектор

Българските шофьори и автосервизи са изправени пред огромен пазарен натиск, като разходите на домакинствата за поддръжка на превозни средства са се увеличили двойно през 2026 година, съобщават от БГНЕС. Причината за кризата е комбинацията от рекордно застаряващ автопарк в страната, сериозно поскъпване на авточастите и остър дефицит на квалифицирани кадри. Според официалните статистически данни над 70 на сто от автомобилите в България са на възраст над 15 години, което превръща ремонтите в една от най-динамичните пазарни ниши.

Ръст на ремонтите и цените

Статистиката за натоварването на сервизите показва драстична промяна в навиците на шофьорите през последните пет години. Ако през 2021 година един автомобил е влизал за поправка средно по 1,8 пъти на година, през настоящата 2026 година този показател отбелязва над 40% ръст. В момента една кола посещава механик между два и шест пъти годишно.

Това води и до сериозен удар по джоба на собствениците. Преди пет години едно семейство е плащало средно по около 164 евро годишно за ремонт на колата си, докато сега сумата нараства почти двойно и достига 330 евро. Основен двигател на този пазар остава масовият внос на употребявани автомобили, предимно дизелови. Всяка година в страната пристигат и се регистрират между 150 000 и 190 000 коли на сериозен пробег, чието първоначално обслужване и последващи ремонти на еко-компоненти и ходова част пълнят графиците на обектите седмици напред.

Сивият сектор извън контрол

Официално легалните автосервизи у нас са нараснали от 6200 през 2021 година до около 6800 обекта през тази година. Въпреки това браншът продължава да се бори с огромна нерегламентирана конкуренция. Според оценки на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители, нерегистрираните „гаражни“ майстори все още съставляват между 40 и 50 на сто от целия пазар в страната.

Този сив сектор не само лишава държавния бюджет от милиони евро приходи, но и крие сериозни рискове за пътната безопасност поради пълната липса на каквито и да е гаранции за извършените ремонти. Ситуацията се усложнява и от факта, че дори 15-годишните превозни средства вече са пълни със сложна електроника. Все по-голям процент от пазарните услуги изискват компютърна диагностика и калибриране на модули, което принуждава малките обекти да инвестират в скъпа техника или да затворят врати.

Единен регистър срещу незаконните майстори

За справяне с кризата в Министерството на околната среда и водите и МВР активно се обсъжда създаването на единен регистър на автомобилите. Идеята е той да съдържа пълна история на извършените ремонти, техническите прегледи и реалните километри на всяко превозно средство. Очаква се тази регулация да нанесе сериозен удар по незаконните сервизи, тъй като ремонти без официална фактура няма да могат да бъдат вписвани в официалното досие на колата.

Прогнозите на експертите обаче сочат, че през следващите две години цените на сервизните услуги ще продължат да растат средно с 10 до 15 на сто годишно. Основната причина за това няма да бъдат инфлацията и цените на частите, а критичният недостиг на автомеханици и автобояджии. Този дефицит принуждава собствениците на легални обекти постоянно да вдигат заплатите, за да успеят да задържат персонала си.