Опасни шахти и разбит асфалт в митническата зона бавят трафика на ТИР-ове

Над 1 764 000 евро с ДДС ще струва цялостният основен ремонт на разбитата пътна настилка на територията на Агенция "Митници" в района на ГКПП "Дунав мост - Русе". Това става ясно от писмен отговор на заместник министър-председателя и министър на финансите Гълъб Донев на парламентарно питане от депутата от коалиция "Демократична България" Мартин Димитров. Макар разчетите за необходимите милиони вече да са готови, от финансовото ведомство не посочват конкретен срок кога реално ще започне обновяването на компрометирания участък.

Милиони за асфалт и търсене на пари

Предварителната оценка на митническата агенция показва, че за цялостното преасфалтиране на терена с обща площ от 15 000 квадратни метра са необходими над 1 764 000 евро с включен ДДС. Дори държавата да избере по-евтиния вариант и да ремонтира неотложно само най-тежко разрушените зони, които обхващат около 9000 квадратни метра, сметката отново надхвърля един милион и достига приблизително 1 080 000 евро с ДДС.

Въпреки прецизните финансови изчисления, парите за мащабната реконструкция все още не са налични. В документа се посочва единствено, че за да се осигури дългосрочната експлоатационна годност на настилката при интензивното натоварване, от ведомството тепърва търсят необходимия ресурс.

"Агенция "Митници" е предприела действия за осигуряване на целево финансиране за извършване на необходимите ремонтни дейности", заявява вицепремиерът и финансов министър Гълъб Донев в своя писмен отговор до народния представител.

Опасни шахти и опашки от ТИР-ове

Докато институциите задвижват процедурите за намиране на средства, състоянието на инфраструктурата на граничния пункт продължава да създава сериозни рискове за шофьорите. През годините отделни сектори са обновявани по технология, дала добър резултат, но други зони са останали тежко амортизирани от непрекъснатия тежкотоварен трафик.

"Компрометирани са участъци около капаците на отводнителни и комуникационни шахти, които са особено опасни за трафика", признава Гълъб Донев в официалната си позиция.

Разбитите трасета около шахтите принуждават камионите и автомобилите да намаляват рязко скоростта си и да маневрират в тясната гранична зона. Всичко това директно забавя придвижването през ГКПП "Дунав мост - Русе" и води до образуването на дълги колони от ТИР-ове по републиканската пътна мрежа в направленията от Силистра към Русе, както и по главните пътища от Русе за София и Варна. В самия отговор на министъра изрично се отчита, че тези тапи от тежкотоварни камиони създават "високо обществено напрежение".

Кърпежи от пролет до есен

Вместо кардинално решение на проблема, до момента държавата разчита основно на аварийно запълване на дупките. От Министерството на финансите обясняват, че такива частични ремонти се правят периодично – предимно през пролетта и есента. Средствата за тях се отпускат от собствения бюджет на Агенция "Митници" по договори за текуща поддръжка, за да не се допусне пълно блокиране на граничния трафик.

Самите институции обаче признават безсилието на този подход пред огромния поток от ТИР-ове. В документа сезонните поправки са определени директно като "мерки с временен ефект", които успяват само временно да закрепят положението до следващото пропадане на асфалта около шахтите. Междувременно по друг проект на митническата агенция от декември 2025 година се изгражда нова автоматизирана система на граничния пункт за ускоряване на обработката, но камионите ще продължат да преминават през разбитата настилка до намирането на целевото финансиране.