Нарушенията по пътищата идват не само от водачите, но и от институциите, които не поддържат инфраструктурата

Изграждането на автомагистрала „Хемус" е приоритетна необходимост, която вече не може да бъде отлагана, алармира пътният експерт Диана Русинова в предаването „Тази събота". По думите ѝ, поддръжката на пътищата през последните години е била силно занижена, а на някои места дори напълно е липсвала.

„В последните години поради една или друга причина поддръжката на пътищата беше много занижена, на места дори липсваше. Странно е толкова дълги години ние да не построим една магистрала в Северна България. „Хемус" е прекалено нужно да я построим, вече не търпи отлагане. Този огромен трафик трябва да бъде пренасочен по автомагистрален път", заяви пътният експерт в телевизионното предаване.

Русинова посочи като конкретен проблем многократно спирания ремонт на пътя Ботевград-Мездра, което е довело до значително забавяне и пренасочване на целия трафик по републикански път I-3.

„Пътят Ботевград-Мездра, който десетки пъти беше спиран, това направи голямото забавяне. Този път минава през много тежък участък. И докато там се строи, движението няма откъде другаде да се пренасочи. Това доведе до неимоверното натоварване на път Ябланица-Бяла. По него не е правен основен ремонт от години, асфалтът е изключително износен. Ние за целия участък имаме общо 12 сигнала", коментира експертът.

Системни нарушения и липса на поддръжка

Според Русинова правилата по пътищата се нарушават ежедневно не само от водачите, но и от отговорните за поддръжката им институции. Като пример тя посочи растителността край пътното платно, която не се поддържа адекватно, а от нея зависи видимостта на шофьорите.

Особено внимание експертът обърна на пътя край село Телиш, където наскоро е станала тежка катастрофа. Русинова изрази съмнения относно сцеплението на асфалта в този участък.

„При пътя край Телиш, където настъпи тежката катастрофа, подозирам, че има проблем и със сцеплението на асфалта. Защото при един толкова натоварен път, дори и да е нов асфалтът, той се амортизира изключително много. Също подозирам, че при напречните наклони на пътя може да има проблеми. Във вторник, когато направим нашата детайлна проверка, ще можем да кажем малко повече, защото тези неща на око не се определят", поясни тя.

Възможни проектантски грешки

Относно геометрията на пътя Русинова сподели, че въпреки че проектантски грешки са възможни, по-вероятно е да има проблеми с напречните и надлъжните наклони, които отговарят за отводняването.

„Проектантски грешки се случват и е възможно да са допуснати грешки при радиусите на завоите още преди десетилетия. Затова, когато изготвим нашия доклад, ще го предоставим на всички институции. Сгрешен радиус обаче допускам, че няма. По-скоро става дума за напречните и надлъжните наклони, които отговарят за отводняването. Тези пътища са проектирани по стари норми. Най-вероятно проектната скорост на пътя е 80 км/ч. Това означава, че максималната скорост на пътя е 110, 120 км/ч.", обясни допълнително Диана Русинова.