Експертът разкрива полицейски чадър над дрогирани шофьори

Всеки трети загинал при пътнотранспортно произшествие в България губи живота си заради удар в крайпътно съоръжение. „Мантинелите често се монтират неправилно и вместо да спасяват животи, на практика убиват“, заяви инж. Богдан Милчев от Института за пътна безопасност пред телевизия "Евроком". Според официалните данни на експертите за 2025 година 140 души са станали жертва на сблъсъци в дървета, стълбове и предпазни огради.

Инфраструктура за милиарди без външен контрол

Темата за състоянието на републиканската пътна мрежа остава обект на остри критики. Инж. Милчев подчерта, че през Агенция "Пътна инфраструктура" са преминали 12 милиарда лева, без това да доведе до видимо подобрение на безопасността по трасетата. Според анализатора ведомството се управлява от тесен кръг строителни фирми, които разпределят средствата напълно непрозрачно и без реален външен одит.

Полицейски чадър над наркоразпространители

Успоредно с лошите пътища, страната е изправена пред системен проблем с шофирането след употреба на наркотици. Статистиката на полицията за 2025 година отчита около 3000 хванати водачи с дрога, което прави средно по осем души дневно. Според Института за пътна безопасност обаче реалният брой е в пъти по-висок.

„Стотици дилъри в столицата шофират под въздействието на забранени вещества, но остават безнаказани заради корупционни практики в системата на МВР“, категоричен е Милчев. От института разполагат с данни, че положителни проби на наркоразпространители биват умишлено прикривани, а нарушителите получават обратно автомобилите и книжките си без официално отчитане в системата. Експертът предупреди, че липсата на радикални мерки ще доведе до нови трагедии, подобни на тази с Георги Семерджиев. Припомняме, че той изтърпява окончателна присъда от 20 години затвор, постановена от Върховния касационен съд, заради катастрофата с две жертви на столичния булевард "Черни връх", след като помете пешеходките с над 160 км/ч под въздействието на амфетамини.

Глобите пълнят бюджетни дефицити

Сериозни проблеми се отчитат и при събираемостта на санкциите. През изминалата година са констатирани над 3,1 милиона нарушения за близо 300 милиона лева. Държавата успява да събере едва половината от тях, но средствата не се реинвестират целево в мерки за пътна безопасност, а се използват за покриване на бюджетни дефицити.

Заради натрупването на всички тези негативни фактори България отново заема последното място по пътна безопасност в Европейския съюз за 2025 година, отстъпвайки досегашната си позиция на Румъния.