Гроздан Караджов предупреди за риск от загуба на милиони евро, ако процедурата за нови влакове бъде спряна

Вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията в оставка Гроздан Караджов излезе с остра позиция срещу "Продължаваме промяната - Демократична България" (ПП-ДБ) по повод напрежението около конкурса за обществена пътническа железопътна услуга. Според Караджов, политическата формация атакува процедура, която е заложена и одобрена от самите тях по време на кабинета "Петков".

"Изисква се особен вид наглост първо да заложиш бомби със закъснител, после години наред да не правиш нищо, за да ги обезвредиш, а накрая да атакуваш този, който е спасил ситуацията," заяви Гроздан Караджов в социалната мрежа Facebook.

Министърът определи действията на ПП-ДБ като предизборен ход, който противоречи на фактите, заложени в Националния план за възстановяване и устойчивост (НПВУ).

Авторството на реформата

Караджов е категоричен, че провеждането на конкурса не е негово еднолично решение, а задължение по Плана за възстановяване, приет с решение на Министерския съвет през 2022 година от правителството на Кирил Петков.

"Тази реформа не е измислена от мен. Тя е заложена, формулирана и одобрена от ПП–ДБ," подчерта министърът в оставка. Той припомни, че в плана изрично е записано изискването новият договор за обществена услуга да се възложи чрез открита и конкурентна процедура, разделена на обособени лотове.

Спорът за монопола

В позицията си министърът отхвърли обвиненията за създаване на "регионални монополи". По думите му, разделянето на договора на лотове е директно изискване на Европейската комисия (ЕК) и нейните дирекции, за да се отвори пазарът за реална конкуренция.

"Алтернативата, която ПП–ДБ удобно „забравят“, е един-единствен национален договор – т.е. 100% гарантиран монопол, без конкуренция и в директно нарушение на НПВУ," коментира Караджов.

Риск за европейското финансиране

Основен акцент в изявлението на транспортния министър е рискът България да загуби средствата за нови влакове, ако процедурата бъде прекратена или отложена. Сключването на договора трябва да стане факт до края на настоящата година, съгласно ангажиментите по НПВУ.

"Ако се съобразя с призивите на ПП–ДБ и прекратя процедурата, сега питам аз: Кой ще отговаря пред българските граждани за изгубените средства по ПВУ?," попита риторично Караджов. Той предупреди, че страната може не само да загуби парите за нови влакове, но и да се наложи да възстановява вече платени аванси.

Според министъра в оставка, от 2022 година насам нито един негов предшественик не е придвижил процедурата, въпреки че всички срокове и плащания трябва да приключат до август 2026 година.

Прозрачност на процедурата

Гроздан Караджов отхвърли твърденията за манипулация на конкурса, като го определи за "най-прозрачната процедура от много години насам". Той посочи, че условията са обсъждани със синдикати и превозвачи и са представени пред ресорната комисия в Народното събрание.

"Това не е принципна позиция. Това е бягство от политическа отговорност," заключи министърът по адрес на критиките от страна на ПП-ДБ.