Частна фирма поема линията Русе - Варна за 12 години

Частната компания "Ивкони Експрес" ще поеме обслужването на пътническите влакове в Северна и Южна България за следващите 12 години. Това стана ясно, след като вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов определи изпълнителите на обществената поръчка за жп превози на стойност близо 1,4 милиарда евро.

Решението предизвика мигновена политическа буря, като от коалицията ПП-ДБ настояха за незабавно прекратяване на процедурата, определяйки я като "залагане на бомби".

Новият жп ред в Северна България

Според разпределението на т.нар. лотове, държавната "БДЖ – Пътнически превози" запазва контрола върху "западния превозвач", който покрива 75% от линиите в страната, включително софийските направления.

Частният превозвач "Ивкони Експрес" обаче печели стратегическите "северен" и "южен" лот. Това означава, че влаковете по ключовите за региона направления като Русе – Варна, Русе – Горна Оряховица и Русе – Пловдив ще бъдат обслужвани от частната фирма. Компанията ще поеме и линията през Балкана до Стара Загора и Пловдив.

Собственикът на "Ивкони Експрес" Георги Атанасов, цитиран от "24 часа", заяви, че компанията е поръчала нови влакове от румънски производител. Бизнес планът за северния лот включва 19 електрически влака и четири дизелови локомотива.

Скандалът и размяната на обвинения

Определянето на превозвачите предизвика остра реакция в парламента. Депутатката от ПП-ДБ Стела Николова прочете декларация, с която коалицията настоя процедурата да бъде спряна и да се изготви нова с помощта на експерти от Германия или Великобритания.

"Настояваме процедурата незабавно да бъде прекратена", заяви Стела Николова. От ПП-ДБ предупредиха, че ще сезират ОЛАФ, Европейската прокуратура и ресорния еврокомисар, ако договорът бъде подписан. Основният им аргумент е, че се създава "регионален монопол", а частният превозвач ще получава държавна субсидия и ще ползва влакове, купени с европейски средства.

В отговор Гроздан Караджов публикува остра позиция в социалните мрежи, озаглавена "Закъснелият влак на ПП-ДБ". Той припомни, че либерализацията на жп пазара е реформа, заложена именно от ПП-ДБ в Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ).

"Декларацията на ПП–ДБ по повод конкурса за обществена пътническа железопътна услуга е ярък пример как те могат два пъти да настъпят една и съща мотика – първо в управлението, сега в опозиция", написа Караджов.

Залогът: 600 милиона евро

Според министъра в оставка, спирането на процедурата в този момент би довело до загуба на 600 милиона евро за нови влакове по ПВУ, тъй като всички плащания трябва да приключат до август 2026 година.

Новите договори трябва да влязат в сила от 13 декември 2026 година. Дотогава избраните превозвачи имат време за мобилизация. Чисто новите влакове "Шкода" и "Алстом", които държавата купува, ще бъдат разпределени между БДЖ и "Ивкони" пропорционално на обслужваните от тях линии.

За Северна България това означава,