Министър Гроздан Караджов подписа договорите за следващите 12 години

България ще има два пътнически железопътни оператора за първи път в историята си. Това стана факт, след като министърът на транспорта в оставка Гроздан Караджов официално подписа договорите за обществена услуга за следващите 12 години. Споразуменията са с държавните „БДЖ - Пътнически превози“ и частния оператор „Ивкони Експрес“.

Новите договори предвиждат въвеждането на общо 60 нови влака и двоен скок на държавната субсидия за сектора.

Разпределение на линиите и новите влакове

Според подписаните документи, частната компания „Ивкони Експрес“ ще оперира с 15 от новите влакове и ще поеме 25% от обема на превозите.

Държавният превозвач БДЖ запазва водещата си роля, като ще получи 45 от новите влакове. Компанията ще продължи да обслужва основните дълги маршрути в страната, включително линиите до морето и направлението София – Русе.

Тези 60 нови влака ще покрият около 60% от графика на движение, уточниха експерти.

Какво се променя за пътниците?

Според синдикатите промяната на собствеността няма да се отрази драстично на крайния потребител като цени и разписания.

„За пътниците не би трябвало да има голямо отражение. Да нямат големи очаквания нещата да се променят коренно. Нещата коренно могат да се променят, когато имаме доставка на нов подвижен състав, който се очаква тази година една част да дойде и да бъде разпределен, но като услуга, цени, като времепътуване няма да има промени. Може би условията в самите влакове ще бъдат променени“, коментира Петър Бунев, председател на железопътния синдикат към КНСБ.

Сигурност за служителите

Синдикатите са насочили усилията си към гарантиране на правата на работниците при навлизането на новия оператор. Бунев подчерта, че преминаването на персонал от БДЖ към „Ивкони Експрес“ трябва да става доброволно.

„Първата година колективният трудов договор ще се запази. Въпросът е дали след 1 година хората, които работят към БДЖ, ще преминат към „Ивкони Експрес“. За да бъдат запазени хората, частната фирма трябва да запази социалните условия на железничарите, както са сега“, категоричен бе синдикалистът. Той допълни, че с новата субсидия условията би трябвало дори да се подобрят.

Относно притесненията в сектора, Петър Бунев отбеляза: „Има страх от приватизация при навлизането на една такава частна фирма. Но смятам, че няма как да стане. Ако частният превозвач не се справя, услугата ще бъде върната на държавата“.