Експертът обясни драстичните разлики в полиците с липсващата държавна регулация

Шокови увеличения на задължителната застраховка "Гражданска отговорност", достигащи в някои случаи до 300%, предизвикват сериозно недоволство сред шофьорите у нас. Данните бяха оповестени от председателя на Асоциацията на пострадалите при катастрофи Владимир Тодоров, съобщават от NOVA. Според експерта основният проблем се корени в липсата на единна и справедлива система за оценка на риска на пътя.

Докато средният пазарен ръст на полиците за страната през първите месеци на 2026 година е сравнително умерен и гравитира около 1,6%, определени групи водачи понасят драстични финансови удари. Натискът върху застрахователните компании се диктува от европейските директиви и завишените съдебни обезщетения за телесни увреждания, чиито лимити вече надхвърлят 12 милиона лева.

Защита от фалит, а не обикновен данък

Председателят на браншовата асоциация е категоричен, че преди да се критикуват цените, обществото трябва да разбере реалната функция на тази полица.

„Това не е данък, а защита – ако я няма, виновният шофьор трябва сам да плати суми, които често достигат стотици хиляди или милиони евро“, заяви Владимир Тодоров пред телевизията.

По думите му, евтина застраховка и високи съдебни обезщетения при тежки катастрофи със загинали или ранени са две взаимноизключващи се понятия. Финансовите затруднения на част от застрахователните дружества също оказват пряко влияние върху крайната цена за потребителите.

Парадоксите на липсващия "Бонус-малус"

В момента всяка застрахователна компания в България е принудена да прилага собствени вътрешни критерии за оценка на риска, тъй като държавата все още не е въвела ефективно единната система "Бонус-малус". Това създава пазарни парадокси, при които напълно изряден водач може да плати същата премия като шофьор с дълго досие от тежки нарушения, стига вторият да няма официално регистрирани щети в масивите.

Законодателните текстове, които трябва да обвържат цената на полицата с поведението на пътя, вече преминаха първо четене в парламентарните комисии, като браншът очаква системата най-накрая да заработи ефективно до края на настоящата година. Дотогава изрядните шофьори на практика ще продължат да солидаризират финансовата тежест с нарушителите.