Оливър Ципсе критикува ЕС политиките и обвинява Европа в игнориране на глобалните зависимости

Главният изпълнителен директор на BMW Оливър Ципсе остро атакува политиките на Брюксел в изявление пред германското издание Welt. Той заяви, че забраната за двигатели с вътрешно горене застрашава цяла индустрия, а с наказателните тарифи срещу Китай Брюксел игнорира глобалните зависимости. Според него настоящата политика на ЕС е "катастрофа".

"Най-високата тарифна ставка в нашата индустрия идва от Брюксел, а не от Белия дом", каза роденият в Мюнхен ръководител, визирайки 31-процентните наказателни тарифи върху вноса от Китай. Тези тарифи на ЕС засягат и автомобилите, които BMW произвежда в Китай и изнася за Европа.

Критика към европейските политици

"Понякога оставаме с впечатлението, че политиците в Европа забравят, че европейските компании работят в световен мащаб", заяви 61-годишният Ципсе. Той подчерта, че ЕС трябва да вземе предвид зависимостта на икономиката от Китай в много области.

Ципсе изрази оптимизъм, че преговорите за тарифите със САЩ бързо ще стигнат до заключение. "Сигурен съм, че ще има резултат, с който можем да се справим", каза мениджърът в Мюнхен. Той все още вижда възможности за модела, предпочитан от германската автомобилна индустрия, за компенсиране на вноса и износа от САЩ.

Преговори с администрацията на Тръмп

САЩ и ЕС в момента преговарят за нови тарифни правила. Администрацията на Доналд Тръмп оказва натиск върху Европа с 25-процентна тарифна надбавка за автомобили. Белият дом иска преговорите да приключат до края на месеца.

За BMW клиринговият модел би означавал широко освобождаване от тарифи, тъй като BMW също изнася от САЩ за останалата част от света. Ципсе посочи, че американският завод на баварската компания в Спартанбърг, Южна Каролина, произвежда 400 000 автомобила годишно и вече представлява половината от продаваните превозни средства в САЩ.

"Европа се движи – това е добре", каза Ципсе за преговорите със САЩ. Идеята за налагане на собствени ответни тарифи срещу САЩ за щастие е в упадък. "Това би довело само до тарифна спирала, която вреди и на двете страни", добави той.

Забраната за двигатели с вътрешно горене

Ципсе отново се обяви ясно срещу постоянната забрана за двигатели с вътрешно горене за нови автомобили в Европа, която е планирана да влезе в сила през 2035 година. "Настоящата система е катастрофа", коментира Ципсе регламента, предназначен да защити климата.

Забраната за двигатели с вътрешно горене застрашава европейската автомобилна индустрия и ще продължи да пречи на европейските автомобилни производители да инвестират, предупреди той. Ципсе изрази увереност, че този регламент ще бъде отменен най-късно до три години, защото е просто твърде скъп.

Вместо да разглежда само емисиите от ауспуха, Брюксел ще трябва да разгледа целия жизнен цикъл - от суровините през производството до експлоатацията и обезвреждането. Такъв нов регламент би бил от полза за BMW, тъй като компанията инвестира в устойчивост и се вижда пред конкурентите си.

Алтернативни горива и водородна технология

Ципсе отново призова да се обмислят алтернативи на дизеловия дизел с ниски емисии на въглероден диоксид, като например тези, смесени с електрически горива. Това е логично и защото употребяваните автомобили с двигател с вътрешно горене ще бъдат по пътищата още дълго време.

Той твърди, че геополитиката прави използването на водород неизбежно в средносрочен план. Водородът е единствената технология, която Европа може да използва, за да постигне самодостатъчност. Континентът обаче остава зависим от азиатските доставчици на батерии, което увеличава глобалната зависимост.

"Изключването на водорода от уравнението би било грешка", предупреди Ципсе. Технологичният неутралитет означава устойчивост. Европа не трябва да става 100% зависима от каквато и да е технология, каза той, визирайки технологията на батериите