Интересът към обучението е голям

Огромен интерес към професионалните курсове за планински водачи и капитани се отчита в цяла България в началото на това лято, като цените за подготовка на планински експерти вече надвишават тези за придобиване на шофьорска книжка, съобщават от „Телеграф“. Към края на юни 2026 година сумата за обучение в планината достигна рекордната стойност от 1300 евро поради засиленото търсене на пазара на труда. В същото време сериозен наплив се наблюдава и в морските и софийските капитански школи, където кандидатите за плавателен кетап масово атакуват учебните центрове, подтиквани от неочаквани административни обстоятелства по Черноморието.

Цената на знанието в планината

Подготовката на планински водачи се превърна в едно от най-скъпите професионални обучения у нас, изпреварвайки традиционния курс за шофьори, който варира между 1000 и 1200 евро. Обучението за планинари се провежда два пъти годишно и се радва на сериозен наплив, като групите за края на месеца вече са изцяло запълнени. Председателят на Българския туристически съюз Венцислав Венев обясни, че подготовката отнема шест месеца и изисква преминаването на 960 учебни часа, разделени в летен и зимен модул.

„Ние провеждаме курсове, за да може да задоволим интереса от търсене. Всички ги учим на катерене, маркировка, медицина, психология, правят възли, имат часове по ориентиране и други дисциплини“, посочи Венев. Според него кандидат-водачите преминават входящ тест и завършват с държавен изпит пред Министерството на туризма. След дипломирането си те могат да практикуват в цяла Европа, като дневната ставка за наемане на сертифициран планински водач в България в момента се движи между 80 и 100 евро на ден.

Морски лицензи на половин цена

Докато планинското обучение бележи ценови рекорди, подготовката на капитани на малки съдове излиза почти двойно по-евтино. За най-търсената любителска и сезонна категория „Водач на кораб до 40 бруто тона по море“ цените във Варна варират от 250 до 700 евро. Най-изгодно остава обучението във Висшето военноморско училище „Н. Й. Вапцаров“, където курсът струва 287 евро за 10 дни интензивни занятия. Морският експерт капитан Георги Иванов поясни, че програмата отнема между 3 и 6 седмици и изисква сериозно усвояване на морско право, навигация и правилата за безопасност на вода.

„Интересът към курсовете е устойчив и дори нараства. Все повече хора у нас си купуват собствени лодки и яхти“, коментира кап. Иванов. Бъдещите капитани обаче трябва да предвидят и около 100 евро за допълнителни разходи, включващи медицински свидетелства, снимки и държавни такси към Изпълнителна агенция Морска администрация. В София същият курс, комбиниран с радиокурс и навигация, излиза значително по-скъпо и достига до 920 евро, като практическите часове се провеждат на язовир „Искър“.

Мигрантският натиск вкара рибарите в час

В Бургас лицензираните учебни центрове буквално се пукат по шевовете и записват курсисти за два месеца напред, а цената за 20-дневен онлайн курс възлиза на 385 евро. Оказва се обаче, че бумът на кандидати за капитански права по Южното Черноморие не се дължи единствено на романтични подбуди за разходки или ново луксозно хоби.

Поради засиления трафик на нелегални мигранти през последните години, проверките в морето и по крайбрежието от страна на Гранична полиция и регионалните звена на ИА Морска администрация са станали безкомпромисни. Голяма част от местните рибари с години са управлявали лодките си без официална правоспособност, но постоянните масирани инспекции са ги принудили най-накрая да легализират дейността си. По този начин засиленият граничен контрол неочаквано свърши работата, която институциите пренебрегваха от десетилетия, и принудително вкара морските вълци в класните стаи за получаване на капитански кетап.