Държавата остава сляпа за транзитно преминаващите нарушители

Според проверка на вестник "Телеграф", хиляди шофьори от държави извън Европейския съюз преминават транзитно през България и остават напълно безнаказани за извършените пътни нарушения. Липсата на ефективен механизъм за връчване на електронните фишове генерира огромни финансови щети за републиканския бюджет, надхвърлящи 440 000 евро. Транзитният трафик буквално лети по родните пътища, а държавният апарат продължава да буксува при събирането на санкциите.

Транзитният капан и хаосът на Дунав мост

Най-сериозен е проблемът с водачите от Украйна, Сърбия, Турция и Република Северна Македония. Официалните данни показват, че само за последните години камерите на Пътна полиция са засекли над 95 000 нарушения, извършени единствено от украински автомобили. Реално платените санкции обаче са нищожен процент.

Причината за този институционален провал е невъзможността глобите да достигнат до своите адресати. Много от чужденците преминават изцяло транзитно и напускат пределите на страната много преди административната машина да обработи наказанието. Проблемът е особено изострен по ключовите гранични артерии, включително на Дунав мост край Русе, където липсата на строг контрол позволява на нарушителите – включително хиляди румънски граждани – да избегнат финансова отговорност.

Правният абсурд и невидимите за системата

Ключовата пробойна в системата идва от международните регулации. Докато Директивата за трансграничен обмен на информация задължава държавите в ЕС да си сътрудничат чрез системата EUCARIS, за шофьорите от трети страни липсва подобен правен механизъм. Българските власти нямат инструмент, чрез който да изискат данните на собственика по регистрационен номер от страна извън Съюза. Камерите регистрират високата скорост, но водачът остава напълно анонимен, освен ако не бъде спрян физически от патрул.

Ситуацията се усложнява допълнително и от техническите регулации. Родното законодателство задължава временно пребиваващите автомобили да имат валиден технически преглед от държавата по регистрация. Българските пунктове нямат право да инспектират машини с украински номера, което означава, че огромна част от въпросните 95 000 нарушители вероятно управляват потенциално опасни и технически неизправни превозни средства.

Отнемане на табели и отменени забрани

В опит да затегне примката, от края на 2023 година МВР въведе ПОС терминали по границите и масови проверки при напускане на страната. Законодателните промени от септември 2025 година дадоха право на органите на реда временно да свалят регистрационните табели на чуждестранни автомобили, чиито собственици нямат постоянен адрес у нас и отказват да платят глобата си на място. Във Варненско тази мярка вече се прилага активно спрямо украинските граждани, които съставляват основната група нередовни платци в региона.

Държавата обаче претърпя и юридически удар, след като Конституционният съд единодушно отмени изискването за платени глоби като условие за преминаване на Годишен технически преглед.

Като алтернативно решение експертите посочват успешния модел на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ДАИ). При нарушения от чужди шофьори, инспекторите налагат незабавна принудителна мярка – превозното средство се задържа до пълното изчистване на задълженията. Докато подобни правомощия не бъдат интегрирани изцяло в работата на КАТ, българските пътища ще останат, по думите на експертите пред изданието, своеобразна "сива зона", където чужденците шофират без реален страх от санкция.