Регионалното министерство разкри шокиращи данни за пътната инфраструктура

В България има множество незаконни пътища – или нямат акт 16, или след основни ремонти не е издаден такъв акт, което означава, че не отговарят на изискванията за безопасна експлоатация. Това стана ясно от думите на министъра на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов в предаването "Събуди се" по Нова телевизия, излъчено в неделя.

"Проходът на републиката няма акт 16, но не бих поел отговорността да го затворя за движение, защото през него минава основният път на камионите през източната част на Стара планина," каза министър Иванов.

Липсата на акт 16 означава, че даден път не може да осигури безопасни условия, тъй като актът се издава само след специален одит по пътна безопасност. Въпреки потенциалния риск, движението по тези пътища продължава поради липса на алтернативи и важната им роля в транспортната мрежа на страната.

"Всичко това показва колко безхаберно е управлявана държавата. Това се е случило назад в годините и не мога да обясня откъде идват пропуските," добави Иванов.

Сериозен проблем в цялата страна

Друг пример за незаконен път е булевард "България" в Русе, който извежда целия трафик към Дунав мост и служи за околовръстно на града. Той няма дори акт 15, тъй като фирмата изпълнител е фалирала през 2015 г., а пътят на практика не е довършен, въпреки че е изключително натоварен.

"Сега изготвяме задание, за да може и той да бъде ремонтиран и въведен в експлоатация. Това е един от многото примери в страната какво се е случвало," поясни регионалният министър.

В списъка на проблемните пътища влиза и магистрала "Струма" между Драгичево и Дупница, която дълги години беше без издаден акт за експлоатация, поради което КАТ не разрешаваше на нея движение с повече от 90 км/ч.

Какво представлява акт 16

Акт 16 е последният от трите етапа на контрол по време на строителството (Акт 14, Акт 15 и Акт 16), с които се проследява дали строителните дейности отговарят на действащата нормативна уредба. За пътища, като строежи от първа до трета категория, Акт 16 се издава от специална Държавна приемателна комисия, назначена от началника на Дирекцията за национален строителен контрол (ДНСК). Той удостоверява, че съответният път е годен за експлоатация и отговаря на всички изисквания за безопасност.

Мерки за справяне с проблема

Министър Иванов информира също, че се работи интензивно по обезопасяването на всички 36 опасни участъка, определени от министерството. Целта е обезопасяването им да приключи до края на май, като към момента над 50% от тях вече са обезопасени.

За Прохода на републиката в момента се изготвя проект за ремонт, като едва след това ще се работи по него и ще се подаде документация за издаване на акт 16. Министърът допълни, че за отсечката, на която загина 12-годишната Сияна, е било необходимо специално разрешение от прокуратурата за поставяне на мантинели, шумяща маркировка и други съоръжения.

По-мащабният ремонт и обезопасяване на този участък ще започне през август, но само след като се пусне в експлоатация новият път Ботевград – Мездра, по който да се отклони трафикът от тежкотоварни камиони.