Европа субсидира замърсяването – билетите за влаковете струват до 26 пъти повече

Пътуването с влак в Европа често остава по-скъпо от летенето, въпреки значително по-ниското му въздействие върху околната среда. Проучване на екологичната организация "Грийнпийс", публикувано на 21 август 2025 г., показва че по 66 от 142 анализирани маршрута с дължина до 1500 километра (близо 47%) влаковите билети са по-скъпи от самолетните.

Полетите са по-евтини и по 54 процента от 109 трансгранични маршрута, обхванати от изследването. Когато се включат и 33 вътрешни маршрута, железниците остават ценово по-изгодна опция в 46,5 процента от случаите, докато в 7 процента цените са сходни.

Данъчни облекчения поддържат ниските цени на самолетните билети

Основната причина за това ценово изкривяване е, че авиокомпаниите не плащат данък върху керосина и международните полети са освободени от ДДС, докато железопътните оператори плащат пълен размер на данъците, нарастващи енергийни разходи и високи такси за достъп до релсите.

"Несправедливо е дългите железопътни пътувания да са скъпи, докато полетите се субсидират силно чрез данъчни изключения", заяви Лена Донат, експерт по транспорт в "Грийнпийс", цитирана от ДПА. "Пътуването с влак щади околната среда и поради това би трябвало да е по-евтино от летенето", допълни тя.

Екстремни ценови разлики

Най-драстичният пример е маршрутът Барселона – Лондон, където влаковият билет може да струва до 26 пъти повече от самолетния. На конкретна анализирана дата самолетен билет е бил наличен за едва 14,99 евро, докато влаковият е струвал 389 евро.

Франция е с най-лоши показатели – влаковете са по-скъпи от самолетите на 95% от всички трансгранични маршрути, следвана от Испания с 92% и Великобритания с 90%.

Подобрение спрямо предходни години

Въпреки продължаващото ценово неравенство, има признаци на подобрение. В сравнение с подобно проучване от 2023 г., влаковете засилват позициите си – тогава те са били по-евтини от самолетите по 41 процента от съпоставимите маршрути, което е значително увеличение спрямо 27 процента две години по-рано.

Това подобрение се дължи основно на намаляването на свръх евтините полетни връзки и по-бавното нарастване на цените на железопътните билети.

Призив за реформи в транспортната политика

Грийнпийс призовава ЕС и националните правителства да реформират транспортната политика чрез прекратяване на субсидиите за авиацията, въвеждане на проста система за железопътни билети и инвестиране повече в обществената железопътна инфраструктура.

Организацията настоява и за въвеждането на достъпни "климатични билети" – абонаментни карти с фиксирана цена, валидни за целия национален и трансграничен обществен транспорт.

"Всеки маршрут, по който самолетът е по-евтин от влака, е политически провал", заяви Хервиг Шустер, активист за транспорта в "Грийнпийс" за Централна и Източна Европа. "Не можем да продължаваме да награждаваме най-замърсяващата форма на транспорт. Европа трябва да направи влаковете най-евтината и лесна опция – не последното средство".

Методология на изследването

Проучването на "Грийнпийс" не включва разходите за превоз на багаж, за който авиокомпаниите често събират допълнителни такси, нито семейните отстъпки, понякога предлагани от железопътните оператори. Изследването е сравнило тарифите за билети за 142 маршрута – включително 109 трансгранични и 33 вътрешни пътувания, като са анализирани цените за девет различни дати за пътуване в три времеви периода.