Разследване освети скандални договори в пътното строителство

Водещи политически фигури са пряко свързани със съмнителни обществени поръчки за мантинели в България на обща стойност стотици милиони евро. Това съобщават от NOVA, цитирайки разследващия журналист от BIRD.BG Димитър Стоянов и председателя на УС на Научно-техническия съюз по транспорт инж. Ясен Ишев по време на телевизионно участие тази сутрин.

Политически чадър и "касички"

Разследването на BIRD.BG разкрива дълбоки връзки между партии и компании, спечелили мащабни държавни договори. Според изнесените данни, само за една година тесен кръг от дружества е усвоил държавен ресурс в размер на 400 милиона евро. Част от средствата са пренасочвани към т.нар. фирма "касичка". През нея са заплатени над 36 полета на депутата Делян Пеевски, чиято обща стойност надхвърля 1 милион евро. В схемата изплува и името на бившия финансов министър Владислав Горанов, който отдава под наем обект на едно от въпросните дружества срещу 5000 евро месечно.

"Колегите положиха много сериозни усилия в проверяването на тези връзки посредством откритите бази данни", заявява журналистът Димитър Стоянов. Той допълва: "Тази схема е далеч отвъд поставянето на мантинели". В журналистическото разследване са замесени и имената на други депутати, сред които Антони Адамов и Станислав Иванов.

Монопол и нагласени наредби

Според инж. Ясен Ишев, пазарът на ограничителни системи е монополизиран от няколко свързани фирми, които на практика сами пишат нормативните изисквания. Наредбите са съставени така, че да толерират единствено стоманените мантинели, пренебрегвайки по-дълготрайните и икономични стоманобетонови конструкции.

"Има цял проект за стоманени ограничителни системи - с подробности, с дебелини, с разстояния, с милиметри, с всичко. И на едно място само е писано, че може да има и стоманени, или бетонни", посочва инж. Ишев.

Експертът е категоричен относно крайния резултат от тези практики: "Първо, цените са много завишени. Второ, качеството не може да се каже, че е на нужната висота".

Завишени цени и индексации

Димитър Стоянов поставя фокус върху порочните практики в пътното строителство през последните години, когато държавни поръчки са възлагани при силно завишени и дискриминационни условия.

"В един момент се възлагаха магистрали на цени от по 15,3 милиона евро за километър, което за мен беше напълно скандално и не отговаряше на икономическите условия в нашата държава", коментира журналистът. Като пример за брутално оскъпяване бе припомнен и проектът за 8 километра от Околовръстното шосе край София, чиято първоначална цена надхвърляше 551 милиона евро, преди впоследствие да бъде намалена в пъти.

Сред спорните моменти е и последващата индексация на вече спечелени договори за мантинели с нови 82,3 милиона евро. Според инж. Ишев, скокът в цената на стоманата след избухването на войната в Украйна от 0,50 евро на 1,28 евро донякъде логично обяснява процеса, но в дългосрочен план държавата губи сериозни средства заради отказа от алтернативни технологии.

"Ако за 10-годишен период направи човек една равносметка, стоманобетоновите ще ви излязат много по-евтино", категоричен е инженерът.