Ватмани са принудени да работят като обменни бюра със символични наличности от 10 евро

Градският транспорт в София навлезе във втория си ден на работа в условията на еврозоната със смесени чувства – облекчение за джоба на пътниците, но и сериозни изпитания за нервите на служителите. Докато Центърът за градска мобилност (ЦГМ) рекламира новите цени, закръглени в полза на клиента, практическата реализация на разплащанията разкрива структурни дефицити в подготовката.

Математиката на "подаръка"

Новите тарифи официално влязоха в сила, като ценообразуването действително показва лек жест към потребителите. Билетът за 30 минути вече струва 0.80 евро. При фиксирания курс от 1.95583 лева, реалната стойност би трябвало да е 1.56 лева, което е намаление спрямо досегашната цена от 1.60 лева.

Дневната карта е фиксирана на 2 евро (3.91 лв.), месечният абонамент е 25.50 евро, а годишната карта спада до 185 евро (около 361 лева). Тази ценова политика цели да намали съпротивата срещу преминаването към новата валута, но икономическият ефект за общинския бюджет тепърва ще се изчислява.

Хаосът на първа линия

Докато счетоводството изглежда подредено, реалността в кабините на водачите е различна. Милена, ватман в столичния транспорт, разкрива пред NOVA притеснителен детайл от организацията – служителите са изпратени на работа с минимален оборотни средства.

"Все още продавам талоните в лева. Препоръчвам да ми се дава точната сума за билет, защото имам само 10 евро в наличност за връщане на ресто", споделя тя, цитирана от телевизията.

Това поставя водачите в невъзможна ситуация – да обслужват пътници, които законно имат право да плащат в левове през първия месец, като същевременно са задължени да връщат ресто само в евро, без да им е осигурено достатъчно количество монети.

Софтуерна латентност

Проблеми има и в дигиталната сфера. Асен Рашков, редовен пътник, сигнализира за забавяне при отчитането на закупените електронни билети. Това потвърждава опасенията за технически затруднения при пренастройката на банковите терминали, за които Dunavmost вече информира.

"Трудно ми е да свикна с еврото и ми е некомфортно", признава Рашков пред NOVA, допълвайки, че много хора са видимо уплашени от това как ще се справят с новите парични знаци в динамична среда като градския транспорт.

Въпреки сътресенията, процесът е необратим. Пътникът Петко потвърди, че системата работи поне в едната посока – вече е получил рестото си в евромонети, което е първата стъпка към пълното изтегляне на лева от обращение в обществения транспорт.