"Трейс" и "ВДХ" дадоха най-ниска цена за ключовия участък от Коридор 8 при Гюешево

Четири обединения подадоха оферти в обществената поръчка за изграждането на последния 2.4-километров железопътен участък между Гюешево и границата със Северна Македония. Проектът е с прогнозна стойност 114 милиона лева и е ключов за довършването на Коридор 8, но привлича вниманието с разнородния профил на част от кандидатите, сочи справка в Регистъра на обществените поръчки.

Най-ниското ценово предложение е на консорциума "Гюешево 2025", в който влизат "Трейс Груп Холд" и "ВДХ". Те предлагат да изпълнят строителството за 97.97 милиона лева без ДДС.

Кандидати с необичаен профил

Силно впечатление сред подадените документи прави съставът на един от консорциумите – ДЗЗД "Консорциум Инженеринг Железопътна Инфраструктура София 2025", който предлага цена от 113.7 милиона лева. В него участват фирми, чиято основна дейност е далеч от железопътното строителство.

Българският партньор "Евростилл" ЕАД е известен като производител на интериорни и входни врати. Другият участник – "ЗМБГ" ЕАД, е компания, позната предимно в сектора на сметосъбирането, комуналните услуги и зимното почистване на пътища. Третият партньор е китайската фирма "Тяндзин Оубайуей Ко.", която според публичните данни е ориентирана към търговията. Въпреки че компанията споменава участие в проекти в Ангола, липсват категорични данни за нейния опит в специфичното жп строителство, информира БГНЕС.

Останалите участници

Още две предложения се състезават за стратегическия обект:

• "Геострой" АД с оферта от близо 111 милиона лева.

• ДЗЗД "Европейска гара Гюешево 2025" (обединение между "Парсек Груп", "Инфра Рейл България" и ПИМК) с най-висока цена – почти 139 милиона лева без ДДС.

Стратегическо значение

Поръчката включва цялостно проектиране и строителство на отсечката до границата, както и пълна модернизация на гара Гюешево. Плановете са тя да поеме функциите на гранична пътническа и товарна станция, отговаряща на всички изисквания на Шенгенското пространство.

Избраният изпълнител ще разполага с 830 дни за работа, като крайният срок за изпълнение е до края на 2028 година. Железопътната връзка е част от стратегическия Коридор 8, който трябва да свърже Адриатика с Черно море и е от ключово значение както за икономиката на Балканите, така и за военната мобилност на НАТО в региона.