Държавата търси концесионери за магистрала Русе - Маказа и тунела под Петрохан

България страда от липса на готови проекти за магистрали и в рамките на тази година държавата трябва да започне проектирането на около 1300 километра автомагистрали, скоростни трасета и четирилентови пътища, за да постигне нормална транспортна свързаност. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков при представянето на „Политиката на МРРБ през бюджета за 2027 г.“, предава БТА. От общия обем 770 километра са определени като стратегически и трябва още през настоящата година да стигнат до етап технически проект и подробни устройствени планове, след което за тях да се търси публично-частно партньорство.

Концесия за трасето от Русе до Маказа и нови връзки на север

Сред основните приоритети в представената карта с непроектирани до момента трасета попада магистралата от Русе до Маказа с дължина 152 километра. По думите на регионалния министър единственото, което се случва реално в момента по това направление, е изграждането на участъка между Русе и Бяла, чийто първи лот е започнал да се строи в рамките на настоящия кабинет.

„За цялата тази магистрала ще търсим концесионер, със сигурност ще има интерес за нея“, обясни министърът на регионалното развитие. В дългосрочните приоритети на ведомството влиза и изграждането на скоростно трасе между Русе и Шумен, както и пътят от Пловдив към Смолян заедно с връзката към граничния пункт. Проектирането на тези две отсечки обаче най-вероятно няма да започне през 2027 година, уточниха от министерството.

Сериозен фокус в бюджета за 2027 година се поставя върху скоростния път от Монтана до София с тунел под прохода Петрохан. Според арх. Иван Шишков трасето е от изключителна важност, тъй като ще осигури най-пряката връзка между Видин, столицата и граничния пункт „Кулата“. Амбицията на екипа му е процедурите да бъдат завършени до етап отчуждаване и подробен устройствен план, за да се търсят концесионери и за този обект.

Напълно без проект остава 15-километровият скоростен път между Враца и Монтана, където в продължение на три години не е отчетен никакъв напредък. За тази отсечка регионалното министерство ще търси европейско финансиране, каквото според министъра е можело да бъде осигурено отдавна, ако не е било проявено безхаберие през изминалите години.

Мащабно разширение на „Черно море“ и „Рила“

Регионалната стратегия предвижда обединяване на отделните отсечки по крайбрежието в общ проект за автомагистрала „Черно море“ с обща дължина около 275 километра. В момента в бюджета за 2026 година фигурира единствено участъкът между Бургас и Варна с дължина 116 километра, по който се движат само процедури за оценка на въздействието върху околната среда и избор на трасе. Според плановете на ведомството тази отсечка трябва да се слее с направленията към Дуранкулак на север и към Малко Търново на юг.

Паралелно с това държавата започва проектирането и на автомагистрала „Рила“, като целта е проектът за всичките около 107 километра да бъде изцяло завършен.

Четири незаконни павилиона стесняват „Струма“ преди Гърция

Специално внимание при представянето на пътните приоритети беше отделено на автомагистрала „Струма“, която се строи повече от десетилетие, но все още няма завършени проекти. Регионалният министър разкри абсурден казус с последните около два километра от трасето непосредствено преди граничния контролно-пропускателен пункт с Гърция, където магистралата прекъсва необичайно заради четири незаконни постройки.

„Кое е по-важно — четири незаконни обекта или магистрала през КПП „Кулата“? Ние вече сме в Шенген, но няма значение, че сме в Шенген, павилионите са по-важни“, коментира арх. Иван Шишков. Той припомни, че още преди три години е задействал процедура трасето да влиза в граничния пункт с пет ленти, но при завръщането си в министерството е заварил преработен проект с четири ленти, чиято цел била да се запазят въпросните четири павилиона. Министърът пое ангажимент още в рамките на тази година проектът да бъде върнат в първоначалния си петлентов вид.

Наред с новите скоростни трасета, в бюджета за 2027 година и за следващите финансови периоди са заложени средства за Софийския околовръстен път и Пловдивския околовръстен път, които според ведомството са били силно неглижирани във времето и все още се намират в начален етап. Във ВиК сектора министерството е предвидило за проектиране и строителство общо 40 обекта с цел решаване на задълбочаващите се проблеми с водоснабдяването в редица райони на страната.