През декември 2026 година "Ивкони Експрес" поема най-старото железопътно трасе в България

Най-старата железопътна линия в България Русе – Варна ще се обслужва от частния превозвач "Ивкони Експрес" от 13 декември 2026 година. Това стана ясно след решението на правителството от вчера, с което вицепремиерът и министър на транспорта в оставка Гроздан Караджов беше упълномощен да подпише договорите за пътнически железопътни превози за следващите 12 години, съобщи БТА.

За първи път в историята на България частна компания ще обслужва държавно субсидиран железопътен превоз. "Ивкони Експрес" поема Северния и Южния регион, което представлява около 25 процента от всички пътнически превози в страната. Останалите 75 процента остават при държавната компания "БДЖ – Пътнически превози".

Какво включва Северният лот

В Северния лот, който поема "Ивкони Експрес", са включени бързите влакове от Русе до Варна и от Русе до Пловдив през Горна Оряховица, както и пътническите линии в региона. Линията Русе – Варна е построена през 1866 година и е първото железопътно трасе, построено на територията на днешна България.

"Европейската комисия е удвоила инвестицията за нов подвижен състав, като общият ѝ размер е достигнал 734 милиона евро, но средствата са пряко обвързани с изпълнението на реформата в железопътния сектор," заяви Гроздан Караджов, цитиран от bTV.

Защита на работниците

Общо 813 служители на БДЖ ще преминат към частния оператор до края на 2026 година. Министър Караджов увери, че всички ще запазят работните си места, заплатите, длъжностите и социалните си придобивки. Прехвърлянето ще се извърши съгласно Кодекса на труда без процедура по уволнение и ново назначаване.

"Трудовите права на служителите са напълно защитени. Няма да има съкращения," подчерта Караджов на брифинга в Министерския съвет.

Финансови параметри

За 12-годишния период държавната субсидия за БДЖ възлиза на 1.8 милиарда евро, докато "Ивкони Експрес" ще получи над 511 милиона евро. Печалбата на двата оператора е нормативно ограничена до 3.57 процента, а при превишение средствата ще се приспадат от държавната субсидия.

Новият подвижен състав, закупен със средства на държавата, ще се ползва безвъзмездно от двата оператора, а след изтичане на договорите ще бъде върнат на Министерството на транспорта, съобщи БТА.

Условие за европейско финансиране

Изборът на нови оператори на конкурентен принцип беше условие в Плана за възстановяване и устойчивост за получаване на финансова помощ за закупуване на нови локомотиви и влакове. Договорите ще влязат в сила от 13 декември 2026 година, като подписването им се очаква до седмица.

Само две компании участваха в конкурса – държавната фирма БДЖ и частната "Ивкони Експрес". Трета компания "ПИМК Рейл Експрес" също има лиценз за пътнически превози, но не участва в процедурата. Ако започне да осъществява тази дейност, няма да получава субсидия от държавата, а ще работи единствено на пазарен принцип, допълни БНТ.