Bombardier Global 8000 развива 1160 км/ч и струва близо 80 милиона долара

Европейският съюз официално отвори небето си за най-бързия граждански самолет в историята след "Конкорд". Канадският авиогигант Bombardier Inc. обяви днес, че флагманът на компанията – бизнес джетът Global 8000, е получил финалния сертификат за експлоатация от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA).

Решението идва само месец след като машината беше одобрена от американския регулатор FAA и канадските власти, с което се завършва "големият шлем" от разрешителни за глобална експлоатация.

Скорост срещу цена

Global 8000 не е просто поредният бизнес самолет. Това е машина, проектирана да се движи на ръба на звуковата бариера. С максимална скорост от 0,95 Маха (приблизително 1160 км/ч), той изпреварва преките си конкуренти от Gulfstream. По време на тестовите полети самолетът дори премина звуковата бариера, достигайки Мах 1.015, въпреки че в редовна експлоатация ще лети под тази граница.

"В допълнение към възможностите си за дълги полети, самолетът остава изключително пъргав, с характеристики на излитане и кацане, сравними с тези на лек реактивен самолет", се казва в официалното съобщение на Bombardier.

Луксът обаче идва със сериозна цена. Базовата стойност на самолета се оценява на около 78-81 милиона долара, което го прави достъпен единствено за най-големите корпорации и милиардери в света.

Инженерно чудо или екологичен парадокс?

Сертифицирането на Global 8000 от европейските власти идва в парадоксален момент. Докато Брюксел налага все по-строги екологични данъци върху авиокомпаниите, обслужващи масовия потребител, и говори за "Зелена сделка", най-замърсяващият сегмент – частната авиация – получава достъп до още по-мощни машини.

Самолетът има впечатляващ обсег от 8000 морски мили (14 816 км), което позволява директни полети от Дубай до Хюстън или от Лондон до Пърт. От компанията акцентират върху усъвършенствания дизайн на крилото (Smooth Flĕx Wing), който позволява кацане на по-къси писти. Това на практика отваря достъп до 30% повече летища в сравнение с конкурентите, включително труднодостъпни дестинации като летището в Лондон Сити или швейцарските Алпи.

Въпреки инженерните иновации, въпросът за въглеродния отпечатък остава. Макар Bombardier да твърди, че самолетът е съвместим с устойчиви авиационни горива (SAF), физиката е категорична – летенето със скорост, близка до звуковата, изисква огромно количество енергия.